新華網柏林１月１７日專電（記者
郇公弟）今年，德國柏林、科隆和漢諾威三座城市的居民在迎接新年的同時，也給自家汽車貼上了“新裝”——紅、黃、綠環保標志。而沒有拿到標志的汽車則被禁止進入市中心的“環保區”。預計斯圖加特、慕尼黑等其他幾個德國城市也將效法這種新規定，兩年內向部分汽車發布入城禁令。
“黃標”“紅標”還能撐兩年
柏林環保區面積巨大，涵蓋了市郊環線鐵路以內的８８平方公裏范圍，區內有居民１００多萬人，只有南部城市高速公路以及邊遠郊區不在環保區內。同時，新法規根據廢氣排放和對環境的傷害程度，強制將現有汽車分為４個等級。尾氣排放只達到“歐１”甚至還不及這一標準的汽車將被禁止駛入環保區。另外３個級別的車目前被允許進入環保區，但車主必須到指定地點貼上相應標簽，如“歐４”標準貼綠色標簽，“歐３”為黃色，“歐２”則為紅色。同時“黃標車”和“紅標車”的進城有效期只到２０１０年。此後所有汽車都必須達到“歐４”標準，否則將被拒之城外。
市區空氣質量難達標
在德國各大城市中心區，你會不時發現有人身背寫有“環保區禁行”的厚重鐵制路牌，穿行在人群中。這些人便是一直在呼吁在市區設立環保區的環保主義者。他們列舉的數據更是令人震撼：德國每年有７．５萬人由于空氣污染而過早死亡，空氣中五分之一的有害物質都來自汽車排放。
德國環保局的一項城市空氣質量調查結果也證明了形勢不容樂觀。根據歐盟對空氣質量的強制要求，每立方米空氣中有害物質顆粒超過５０微克的天數，一年內不得超過３５天。但德國環保局為期６０天的統計顯示，德國各大城市交通幹道有８到１０天超過歐盟標準。按照這個比例，德國全年空氣質量超標的天數遠遠大于最高限額。
大排量豪華車型仍在暢銷
２００７年３月１日德國聯邦政府出臺法規，建議各州政府在主要城市建立環保區。到２０１０年，所有大中城市都將實施該措施。
但環保區的實際效果卻存在爭議。首先是商界強烈反對，他們聲稱這會限制人們進入市區購物，嚴重打擊商戶，也給遊客帶來不便。民意調查也顯示，大多數德國人在熱議環保問題的同時，並不願意放棄駕車的舒適。
對于許多德國豪華車型來說，雖然它們排量很大，但由于符合了“歐４”標準，仍被貼上綠色標簽，並且仍在暢銷。奔馳和奧迪已分別連續１４年和１２年刷新銷售紀錄。因此有分析人士認為，對于城市空氣質量而言，環保區新政仍是被動為之，並非長久之計。
