由于馬自達2、豐田雅力士等眾多車型的加入，今年國內將爆發一場小型兩廂車大戰。

    2008年有可能是一個小型兩廂車大戰之年。日前，1.5L雨燕、馬自達2剛剛登陸市場，豐田雅力士、雪佛蘭新樂騁、廣本新飛度等緊湊型兩廂小車也將陸續投產加入戰團，一場兩廂車大戰即將爆發。

    兩廂小車“今非昔比”

    兩廂小車一般是指排量在1.5L以下的小車，這一級別的小車原本主要為夏利、奧拓和奇瑞QQ。從2002年開始，隨著POLO和飛度的加入，隨後還有雨燕、標致206和雪鐵龍C2加入市場，使得這個市場更加精彩。其中，代表車型飛度和兩廂POLO勁情在去年的銷量已經超過6萬輛，成為主流的車型。在去年小型車整體下滑的情況下，小型車兩廂車卻逆勢而動，成為小型車中唯一的亮點。

    去年底，新雨燕、馬自達2的上市，為今年兩廂小車激戰拉開序幕。緊隨這兩款新車之後，豐田雅力士、雪佛蘭新樂騁、廣本新飛度等緊湊型兩廂小車也將陸續投產加入戰團。這些車型來頭均不小。長安鈴木副總經理王惟表示，要使搭載新發動機的雨燕成為兩廂精品小車的代表車型，銷量比去年有大幅提升；而馬自達2也憑借靚麗的造型和強勁的動力獲得年輕用戶的青睞。

    隨後加入戰團的車型也不簡單，其中雅力士背靠豐田這棵“大樹”，廣州豐田已經為其制定了目標——月均銷量6000輛，幾乎和飛度、POLO不相上下；新樂騁由國內最具實力的汽車公司上海通用來運作，來勢洶洶；而新飛度去年10月在日本上市，11月就以1.8萬輛的銷量超過豐田卡羅拉成為日本新車銷量冠軍，並奪得日本2007年~2008年度車大獎，實力更是不俗。

    “與奧拓、夏利相比，這些均為國際知名品牌的主力車型，在外觀、動力、配置等多方面得以大幅提升，因此稱得上是精品小型兩廂車。”上述小型車負責人表示，“當然價格也提升不少，基本上在8萬元以上。”

    由于這些小型車的加入，業內人士認為，今年小型兩廂車與去年相比可能大幅增長，並帶領小型車擺脫連續下降的命運，一些缺乏競爭力的車型將被市場淘汰，高品質、高性價比的精品小車將成為今年兩廂車細分市場的主角。

2007年主要小型兩廂車銷量 （單位：輛）

品牌 銷量     POLO 83919     飛度 63319     樂騁 31800     標致206 28503     雪鐵龍C2 17405     雨燕 15575    (數據來源乘用車聯席會，僅供參考。)

    “80後”購買僅佔銷量的7%

    在引進車型之前，各大車型都做過前期調查，認為這些車型符合正在茁壯成長的“80後”的要求，廠家也紛紛發布報告稱，“80後”已經成為中國汽車市場的消費新勢力。統計數據顯示，2006年，國內汽車消費市場上，車主的平均年齡降至32.3歲。其中，18~25歲之間的消費者比例上升速度最快，比重越來越大。目前中國“80後”有2億多人，佔到中國人口總數的1/7。龐大的“80後”群體，他們的社會影響力舉足輕重，必將成為未來中國汽車消費的核動力。

    事實上真是這樣的嗎？乘用車聯席會在總結2007年報告時指出，汽車生產廠家關注“80後”是因為在開發新車型時要考慮他們的需求，因此委托咨詢公司進行了大量的調查。結果，出現了大肆炒作“80後”對汽車市場影響的報道。其實，上世紀70年代出生的人比80年代出生的人買的車多幾倍，目前“80後”購車佔乘用車總銷量不足7%，因為“80後”雖然參加工作了但時間都不長，有實力買車的是極少數。爹媽買車送給孩子也是個別現象，這樣做對孩子也沒有任何好處。炒作“80後”買新車，實質上是鼓勵不正常的超前消費，對乘用車目前市場的促進作用十分有限。（王燦彬）