2007年12月18日，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，國家將從消費環節、生產環節、稅收政策等方面給予扶持。在國內油價不斷上漲、“節能減排”成為社會發展主旋律的背景下，該項政策的出臺讓不少汽車品牌看到了環保汽車的發展潛力。而從發改委鼓勵的
壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車范圍來看，目前已經進入全面推廣階段並擁有一定用戶基礎的CNG雙燃料車將在今年正式迎來快速發展的“春天 ”。
在去年的廣州車展和上海必比登挑戰賽上，一些汽車廠商推出了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等車型，但由于這些新能源車前期巨大投入造成的較高價格以及新能源燃料供給等問題，目前還難進入批量生產階段。
相比這些車型，CNG雙燃料車無論是在價格上，還是在經濟性、環保性以及技術的普及化程度上都表現較好。首先在價格上，CNG雙燃料車的價格低于市場上其他的新能源汽車。像東風雪鐵龍愛麗舍CNG雙燃料車、奇瑞風雲CNG雙燃料車、夏利A+雙燃料車，售價與市場銷售的汽油版價格相差不到1萬元。經濟型轎車如愛麗舍CNG雙燃料車型也正是憑借著出色的性價比，自推出以來一直享有不俗口碑，在南京、成都、海口等地的銷量也一路攀升。
在經濟性方面，CNG雙燃料車由于既可使用汽油又可使用天然氣作為燃料。以愛麗舍CNG雙燃料為例，其百公裏油耗6.5L，而天然氣的消耗量則僅為5.4立方米，按照目前天然氣與石油的價格約為1：2來計算，愛麗舍CNG雙燃料車的用戶會比普通汽油車用戶節省50％以上。
當然，作為清潔能源車型的代表者之一，CNG雙燃料車的環保性能也相當出色。在排放方面，天然氣可以實現比汽油低80%以上的綜合污染物排放，進而改善空氣質量，創造更多藍天。與普通燃油車型相比，愛麗舍CNG雙燃料車排放的一氧化碳可減少97％，碳氫化合物減少72％，氮氧化物減少39％，是一款最適合國內市場推廣的節能環保車型。
隨著以燃油為代表的能源價格不斷飆升，在資源日益枯竭的未來，像愛麗舍CNG雙燃料車這樣的節能環保汽車，因其已經日益完善的CNG雙燃料技術、最容易被消費者接受的低廉價格以及加氣站等基礎設施日益完備諸多優勢，無疑是最值得推廣和最能在短期內得到全面普及的車型。而隨著國家發改委對包括CNG雙燃料轎車在內的新能源車鼓勵政策的出臺，汽車品牌和消費者都能從中受益。 （石文夫）
