雷克薩斯LX570
在2007年全球豪華SUV市場萎靡的情況下，中國進口豪華SUV市場出現了同比65％的高速增長。與此同時，日係豪華車三大品牌：雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪終于在中國聚首，與德係“三貴”奔馳、寶馬、奧迪形成對立之勢。
年終盤點，雷克薩斯以近2萬輛的銷售數字讓德國人領教了日係豪華車的“實力”，而兩大新晉日係豪華品牌—謳歌和英菲尼迪的市場表現亦可圈可點，其中謳歌MDX憑借出眾的綜合優勢，囊括了中國眾多媒體頒發的“年度豪華SUV”大獎，風頭直逼豪華SUV中的紅人：寶馬X5和奧迪Q7。
MDX雖然是中國豪華車市場的新人，但在其誕生地美國，卻是豪華SUV領域的領跑者。據統計，2007年MDX在美國市場的銷量將近6萬輛，比同級別的寶馬X5、奧迪Q7等高出了一倍。2007年MDX被美國權威機構和媒體評為年度最安全乘用車、最佳購買車型等稱號。因此，MDX在中國市場的成功已在意料之中。
憑借MDX在中國市場上的優異表現，謳歌得以揚眉吐氣。借助MDX的上市，謳歌的4S店得以迅速贏利，絕跡豪華車市許久的加價現象在MDX身上重演。通過MDX這款產品，中國消費者對謳歌這一來自北美的日係豪華品牌有了全新的認識。
2008年春節前後，為了擴大去年的市場成果，三大日係豪車品牌再度發力。雷克薩斯頂級豪華SUV車型LX570在中國上市，目標直指奧迪Q7；英菲尼迪將在3月4日發布新款FX係列SUV。而謳歌則在新年營造新氣象，發布了全新品牌口號：“Ahead／尚前”，再度對其充滿動感、個性和前瞻科技的“運動豪華”理念進行演繹。從2008年起，謳歌還將為中國用戶提供保修期內48個月的免費道路救援服務。種種跡象表明，對于2008年的豪華SUV市場，日係品牌有望實現更進一步的突破。
為何日係豪車的品牌知名度遠不如德係豪車響亮，而日係豪華SUV可以脫穎而出？業內人士認為，具有前瞻性的技術優勢成為取勝的關鍵。
謳歌憑借追求動感、個性和前瞻科技的“運動豪華”理念對高級汽車品牌進行了重新詮釋，為顧客帶來了全新的價值感受。MDX一經推出即在北美市場獲得了巨大成功，徹底改變了此後豪華SUV市場的競爭格局。
SUV行業資深分析師沃曉東認為，日係豪華SUV詮釋了新一代豪華SUV的定義。“這些幾年前還備受爭議的大排量豪華SUV，通過技術進步不斷完善自己，通過新車型的設計，開創了SUV車型的新理念，徹底改變了SUV市場的競爭格局。”正如新款MDX在實用主義的基礎上，融入了強大的運動性能和行駛性能，在不斷增大引擎功率的同時，做到最小排放，成為一款真正的“駕駛者的SUV”。
這跟寶馬X5、奧迪Q7甚至保時捷卡宴GTS的跑車傾向有所不同，“駕駛者的SUV”的理念將時尚豪華轎車和純粹SUV所有的優點成功地結合在一起，不僅要求外觀內飾精致豪華、公路行駛能力出色，還要求全面的越野功能。
實際上，雖然德係豪華SUV的強項是挑戰機械極限，但在電子係統及設備的可靠性和精細化程度方面，比起日係豪華SUV還是略顯遜色，這也成為日係豪華SUV卡位成功的關鍵。例如MDX裝載的SH－AWD（超級四輪驅動力自由控制係統），這種蘊涵“主動智能“的全輪驅動係統無需駕駛者的幹預即可發揮作用，在車輛行進的各種狀態為四輪提供合適的驅動。不僅可以在前後輪之間進行扭矩分配，同時借助分別安裝在左右後輪上的電磁離合器，後軸上100％的扭矩可以在後輪的左右兩輪間實現實時分配。同時，該係統還能在低附著力（冰雪、濕滑路面）情況下為車輛脫困提供絕佳幫助，以至于相當一部分購買者希望能夠駕駛著MDX去冰面上體會SH－AWD的妙處。
隨著中國市場豪華車容量越來越大，日係豪華車也在這裏佔了一席之地，出乎意料地復制了它們在美國市場的成功。正所謂初生牛犢不怕虎，在歷史悠久的德係豪華車面前，它們不僅沒有絲毫怯意，還處處顯露出挑釁之勢。（記者
王超）
