未來，你的車或許能成為你在道路上的千裏眼和順風耳，還能跟接近你的車輛進行交流，然後由傳感器告訴你，對方想要怎麼行駛。聽起來是不是很科幻？我們以前聽說過無人駕駛的車輛，而據日前美國著名汽車網站Drivers.com報道，這種車輛之間能夠進行交流的傳感器現在已經開始有了雛形。許多汽車制造商已經不再滿足于車輛本身的主動安全與被動安全裝置，而是將技術提升到智能化的層面，讓車輛自行判斷道路安全。當然，這種技術將有利于減少道路交通事故的發生。
通用開發“車對車”技術
據悉，通用汽車開發了一種“車對車”（vehicle to
vehicle）技術，這項技術裝配在車輛上，在其他車輛靠近時，偵測到司機所看不到的“盲點”位置，以及靠近車輛的運動軌跡，從而判斷車輛是否有危險。如果有危險，這種“車對車”技術還將使車輛在危險發生之前迅速停到公路安全位置，以避免車輛發生碰撞。
此外，既然這項技術叫做“車對車”技術，那麼車輛跟車輛之間也可以像人一樣進行“交流”。當轎車或卡車裝配了這種“第六感”裝置後，可以在其他車輛靠近到1/4英裏之內時，判斷出是否有潛在危險駕駛的情況，從而做出反應。反應的方式有兩種情況，第一種旨在提醒司機，即在有可能發生危險的情況下，該技術不僅能夠發出警報聲，中控臺上有警示圖標，而且司機的坐椅還能夠發生震動。第二種方式則是在司機未能做出應答的情況下進行的，即車輛可以自己停到馬路邊一個安全的位置，避免危險事故的發生。
點評：遇到危險汽車自己會靠邊停車固然好，但萬一被交警逮到，以“亂停車”的名義開一張“牛肉幹”，這可有些鬱悶。
奔馳“循跡輔助係統”
奔馳汽車正在開發的循跡輔助係統，可以在汽車無意間離開原車道時提醒駕駛員，並且把即將面臨突發事故危險的汽車自動地引導回原車道，以避免嚴重事故發生。循跡輔助係統可以比較路面和路面上的交通標線的明暗反差並對其進行分析，從而識別出汽車前面的分道線。同時，汽車的運行線路走向和駕駛員的操作也被納入到監控之中。
同時，奔馳也認為，車輛互通網絡可以為改善交通安全帶來重要推動力：如果汽車能互相進行信息的溝通，即使危險尚處在下一個彎道甚至更遠，汽車駕駛員也能提前識別到即將發生的危險。這項技術的特別之處在于，不需要固定安裝的、昂貴的發射與接收裝置，因為汽車本身就是發射者和接收者。它們可以向500米范圍內的所有車輛發送必要的警告信息。對于超出無線電涉及范圍的汽車，它們將作為傳播中介，把警告像接力棒那樣往下傳，而不需要額外的傳感器收集危急狀況的信息。
點評：奔馳“循跡輔助係統”及車輛互通網絡跟通用的“v2v”技術可謂是“英雄所見略同”，都是要發明一種“汽車語言”，讓車輛之間可以進行交流，只不過這種語言看來還是需要交通部門進行大一統，否則每種品牌汽車都操著自己的一口“方言”，交流起來還是有些困難呀！
豐田新皇冠 “防打盹”
日本企業總是能想到些稀奇古怪的點子，豐田汽車18日在東京發布了全新改良版皇冠，其中“防打盹”係統讓人耳目一新。據悉，該係統能感知司機眼睛的開閉狀態，當發現司機犯困時，係統會自動發出警告，從而減少事故發生概率。
新車型還配有世界首款“導航剎車助手”，能根據導航儀中的地圖信息，在高速公路的出入口和紅綠燈附近發出停車指示，提醒司機注意，並能在司機隨後的剎車過程中輔助減速。
點評：這真是個新鮮的技術，只不過不知道這個聰明的技術是否能分辨出一個小眼睛的人到底是因為真困了瞇起眼睛了呢，還是眼睛本來就是一條縫？
沃爾沃“禁酒閉鎖係統”
在去年法蘭克福車展上，沃爾沃汽車向觀眾首次展示了其最新的獨創技術——禁酒閉鎖係統。
據介紹，禁酒閉鎖係統利用了燃料電池技術，在汽車啟動前，司機必須先向無線手持設備裏呼氣。這個設備平時放在懸浮式中控臺後面可充電的小貯存箱裏。該手持設備分析司機呼出的氣體，並通過無線信號把分析結果傳送給汽車的電子控制係統。傳感器很先進，想用外部氣體，比如打氣筒噴出的空氣來欺騙係統是不可能的。
酒精分析的測試結果會顯示在手持設備的三色液晶顯示燈上：綠燈代表酒精含量在每升0.0~0.1克間，汽車發動機啟動；黃燈代表酒精含量在每升0.1~
0.2克間，汽車可以啟動，但司機不應該駕駛；紅燈代表酒精含量超過了每升0.2克，汽車發動機將不會啟動。
點評：瞧見沒？除了車輛要有良好的安全設施，人也要有充分的安全意識才能夠真正確保安全。喝多了不僅老婆不讓進家門，連車都開不動，還是站在河邊吹吹北風清醒下吧！(記者
陳鑫欣)
