日前，乘用車多家廠商公布了自己2008年的產銷計劃，各個汽車企業的預期相比全球汽車巨頭的平均產銷預期超過20%。已經有專家預測,中國成為世界第一汽車產銷的夢想已經不遠，2010年將是超越美國的第一時間，這比3年前汽車工業協會的預測提前了10年。
數據顯示，中國汽車市場成為眾多跨國汽車巨頭２００７年銷售業績的主要增長點，而在2008年，中國市場上的汽車合資企業紛紛大幅度調高了產銷目標，11家大型合資企業平均提高產銷目標幅度達到29.66%，而中國自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國內主要自主品牌企業的目標提升幅度超過了37.5%。中國正逐漸向世界汽車產銷第一的寶座邁進。
福特（中國）副總裁許國禎對外就表示，由于北美市場銷量下滑，導致福特汽車去年全球銷量出現負增長，但在中國市場，福特的銷量同比增長了３０％。全球最大的汽車制造商通用汽車，２００７年僅比豐田汽車多銷了３５００輛汽車，勉強保住了全球汽車銷量冠軍。有分析認為，通用汽車勉強保住霸主地位，與在中國的銷量增長有很大關係。通用汽車２００７年在華銷量達到１０３萬輛，同比增長１８．５％，凈增１６萬輛。而在全球范圍內通用汽車銷量僅增長了３％。
再以日本市場為例，進入21世紀後，世界第二汽車大國日本的內需總量一直維持在600萬輛左右，並在2005年出現小幅下滑。而中國一直保持快速增長勢頭，于2006年超過日本。中國汽車消費總量在全球的位置日益重要，從2001年佔全球汽車消費量的4.3%，躍居至現在的12.0%。
福特（中國）董事長兼總裁程美瑋曾預言，未來15年，全球汽車增量的５０％將來自中國。通用汽車也宣布，未來３至５年將在亞太地區投資４０億美元，重點是中國。因為中國是全世界增長最快、市場容量也最大的新興市場。大眾汽車中國地區負責人范安德就曾經表示，大眾汽車２００８年將繼續擴大在中國的投資和技術輸出，他預計大眾在中國的銷量20０８年將超過100萬輛。
國家信息中心信息資源部主任徐長明分析說，目前美國汽車產銷量是中國的1.7倍，如果按照現在的銷量增速，中國有望在兩年內超過美國，成為世界第一大汽車市場。從產量來講，在世界主要汽車生產大國中，只有美國和日本年產量超過1000萬輛。中國汽車產量幾年前超越德國排在世界第三位，目前雖然排名沒有改變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據此，徐長明預測，2010年中國將成為世界第一汽車生產大國，這比2005年時預期2020年中國成為產銷汽車第一大國的目標將提前10年達到。（記者
沈欣）
國內與海外汽車企業產銷計劃表
●合資企業：平均增長率29.66%
上海通用：目標60萬輛，增長率20%
一汽-大眾：目標60萬輛，增長率21%
上海大眾：目標59萬輛，增長率29%
一汽豐田：目標40萬輛，增長率42.25%
神龍汽車：目標28萬輛，增長率30%
廣州豐田：目標21萬輛，增長率23.31%
北京現代：目標38萬輛，增長率64%
廣州本田：目標34萬輛，增長率15.25%
東風日產：目標33萬輛，增長率21.37%
東風本田：目標15萬輛，增長率18.11%
長安福特：目標31萬輛，增長率42%
●自主品牌：平均增長率37.6%
華晨：目標33萬輛，增長率10%
哈飛：目標21.6萬輛，增長率29%
比亞迪：目標20萬輛，增長率100%
海馬汽車：目標18萬輛，增長率38.46%
長安微車：目標45萬輛，增長率20%
長城汽車：目標20萬輛，增長率60%
奇瑞：目標48萬輛，增長率25.85%
吉利汽車：預測目標26萬輛，增長率18%
●世界汽車巨頭
豐田：預計比2007年增長5%
本田：預計比2007年增長13%
鈴木：預計比2007年增長8%
現代-起亞：預計比2007年增長21%
福特：2008年1月份的銷量同比下滑
克萊斯勒：預計比2007年下降
標致雪鐵龍：預計比2007年增長5%
雷諾-日產：預計比2007年增長10%
