印度推出世界上最便宜的汽車
1.8萬元汽車亮相
看了印度汽車，為中國汽車感到自豪
印度考察歸來已不少時日，參觀過的景點印象多已模糊，但印度馬路上車流的“壯景”卻依然歷歷在目。
無論是在大都市德裏、孟買，還是在旅遊勝地阿格拉、齋浦爾，或者是工業城市金奈，道路上一律車輛擁擠不堪，其中半數左右是簡陋的三輪車。正兒八經的汽車中，小型車要佔到90％左右。類似我們道路上跑的伊蘭特、飛度，在印度就要算是好車了。街道上的公共汽車多數很破舊，不僅很多都缺少玻璃，行駛中常常連門也關不上，不時車頂上還會坐些人。在齋浦爾琥珀堡門前，記者見到一輛三輪車上竟然鑽出來了14個人，導遊說這還不是最多的。簡直匪夷所思！
人們說，印度社會雖然貧富差距很大，但印度人都相信因果報應，富人多樂善好施，窮人多安分守己，所以社會治安總體不錯。
對印度道路上行駛的汽車總體印象是臟、破、小、亂。
說來也怪，在印度，盡管道路擁擠，還經常不按分道線行駛，也很少見到警察，事故卻很少。有人分析是因為道路差，車子破，行駛速度慢，駕駛技術好，人又大度，有點刮蹭也就揮手而去。很多車子的右後視鏡不是沒有就是被收起來了，雨刷也常常只有一只。
這些年，考察國外汽車，多是去發達國家，總覺得不如人家，很有些自卑。到了印度，才有那麼小小一點自豪的感覺。
印度的基礎設施差，早有耳聞，親眼目睹後，覺得與傳聞相比，改善很大。所謂的牛車混行、牛不讓車的情形，一次也沒有遇到。在幾個城市間穿梭，公路都是雙向四車道，雖說是柏油路面，但沒有立交，沒有封閉，也不很平整，車速提不上去，200公裏距離通常要行駛4個小時。由齋浦爾返回新德裏，途中遇塞車，250公裏路程竟然走了7個多小時，把我們考察經銷店的時間也擠沒了。
本來就覺得印度汽車的檔次不高，最近還有報道稱，印度塔塔公司將推出“世界上最便宜的汽車Nano”，售價2500美元，折合人民幣不足2萬元。一些媒體以此為據，大肆炒作中國與印度汽車的競爭，說什麼印度軟件業發達，英語普及率高，勞動力比中國更便宜，跨國公司將拋棄中國，轉而投資印度。未來10年印度將成為全球汽車制造中心，將是遏制中國汽車業發展的主要力量。事情真的有這樣嚴重嗎？
