廣州的年票漲價據說還要開聽證會，有關部門的民主作風頗有些讓我感激。因為——市物價局局長不是都已經說得很清楚了嗎——“從近幾年的收支情況看，主要路橋的年票收入，除去管理費後所剩無多，連還利息都不夠”。既然如此，早就該漲價了，還開什麼聽證會？！
不過，感激之余，不免又替車主們擔心。現在的年票收費既然連還利息都不夠，那麼要達到局長大人所說的“收支需要取得平衡”，年票要“漲幾多先得啊”？不翻個兩三倍恐怕是起不到什麼效果的。因為可以預見的是，我們的“管理費”也會跟著年票總額和CPI一起漲的。
這麼一想，內心不禁無比惶愧，原來大家竟然佔了國家這麼多年的大便宜。同時，也就對一些人大代表、政協委員們頗有些感到奇怪，年票需要漲價的道理這麼簡單和明顯，居然還要反對！可氣的是，我身邊就有這樣的同事，剛剛還和我爭論：
“政府都說了，年票包含的路多了，新增了很多路橋，如琶洲大橋、大觀路、東南西環高速公路等，收費也自然應該漲了。”我說。
“可是，廣州的汽車保有量也在增加啊，而且一直以來的說法是，路增加的速度遠遠跟不上車增加的速度，這也就意味著年票收入的總額一直都是遠高于路橋增加的幅度的，從這個角度說，年票還應該降呢！”他說。
“強詞奪理！”我很不悅。
“再說了，東南西環是納入年票范圍了，可是我在廣州差不多10年了，一共沒走過兩三回，為什麼要我多掏錢？北環高速和華南快速幹線為什麼不納入年票范圍？流量大的路就單獨收費，流量小、虧本的路就納入年票，生意有這麼做的嗎？”他說。
“可是年票畢竟7年都沒漲了。”我有些氣短。
“如果是經營性投資項目，7年了的確應該漲，可是路橋這種社會基礎設施，不應該是盈利性的，市區的路橋投資主體還應該是財政。如果因為人民收入提高了，就跟著漲價，事事皆如此，那我們的生活水平豈不是永遠原地踏步？”他總是很有道理。
現在，我已經有些混亂了，這真是非常荒謬的事情——年票漲不漲關我乜事？我就一個走路的！念及此，輕松了許多。但是隱隱地還是有些杞人之憂：年票漲幅因為要“能讓車主接受”，所以不太可能翻番，那麼估計也就仍然難以達到局長先生的“收支平衡”的預期目的，那麼，將來會不會考慮對行人也收點費呢？好像很荒謬，可是，假如讓我當有關部門的領導，對于這樣做的理由，我是可以說出很多很多的。
（青主）
