汪大總
上周，上海汽車發布公告稱，公司董事會同意汪大總辭去上海汽車副總裁一職。而北汽早在新年後便宣布了一項人事任命：汪大總任北汽控股總經理。作為2008年國內汽車界最引人注目的涉及兩大集團的高層變動，汪大總的上汽經驗能否助力北汽逆轉形勢也必將成為今年的關注焦點。
從上汽專門發布的新聞稿來看。汪大總的北遷儼然已經經過兩大集團的整體協商，甚至動用了相關政府力量，而非簡單的個人跳槽。據了解，聘請汪大總一事從去年下半年便開始運作，除了集團層面的磋商，北汽董事長徐和誼也曾多次南下與汪大總溝通。而這個決定在新聞稿中被表述為是上汽集團最終出于支持北京汽車工業發展的想法而做出的。
業界人士都很清楚，2008年是北汽的關鍵轉折點。2007年，北京現代的銷量為23.1萬輛，比2006年下跌20.3%。這一數據放在去年國內合資車企普遍大漲的銷量表中，顯得分外刺眼。快速下滑的業績使管理層不得不開始考慮企業運營結構的改變，另一方面，如何協調旗下幾大整車板塊一直是徐和誼的一大難題，同時，在股份制改造後，北汽整體上市的目標也不容拖延，而這些也正是上汽在過去幾年裏出色完成的任務。因此，汪大總的上汽經驗對于北汽來說尤為重要。
上汽表示，汪大總離職後，上海汽車技術中心將由上海汽車執行副總裁陳志鑫分管。中英韓三地的研發體係也將繼續發揮協同效應，自主品牌新產品將按計劃投放。同時，上汽將繼續推進海外高級人才的引進工作。（記者
劉曉林）
