以後消費者在一汽馬自達店將很難看到三廂馬3的身影，取而代之的是進口兩廂馬3。隨著長安馬自達銷售網絡的建成，長安馬自達回收了國產馬3的銷售權。與此同時，由于售後體係尚未完善，一汽馬自達還在負責國產馬3的維修保養，兩渠道仍舊有著千絲萬縷的聯係。
●長安馬自達新網絡建設緩慢
目前，長安馬自達網絡偏弱的問題已是不爭的事實。北京先期拿到授權的5家長安馬自達經銷商中，只有3家完成了建店工作，售後服務建設明顯滯後。三家長安馬自達都是由原一汽馬自達4S店建設的，後期不排除有更多的一汽馬自達經銷商建設長安馬自達4S店。
●一汽馬自達助力馬3銷售
記者發現，很多打算買馬3的消費者是由一汽馬自達銷售人員介紹到長安馬自達店的，由于有同經銷商旗下的一汽馬自達4S店的帶動，三廂馬3在新網絡的銷售情況還是不錯。
據記者了解，在北京9家一汽馬自達店中，東仁隆達、方正利成、華日通這三家經銷商同時擁有長安馬自達經銷店，國產馬3庫存車將轉往新店銷售。而其余各家一汽馬自達店則已基本完成清庫。隨著三廂馬3的離去，進口兩廂馬3也于2月底現身一汽馬自達4S店並可接受預訂，訂金2000元預計三月中旬可以提車。
●馬3配件緊張疑為“排外”
由于長安馬自達的售後尚未投入使用，所以一汽馬自達仍然負責著馬3的售後服務工作，分網後馬3的售後服務到底如何去做目前尚未有明確的說法。
近期到一汽馬自達維修保養馬3的部分消費者被告知暫時沒有配件可以更換，只能等待。“目前馬3配件短缺，供應量減少，供貨周期也增長了，店裏有五六輛馬3車在等配件。”一位一汽馬自達的售後經理對記者說，“長安馬自達給出的答復是受雪災影響，導致配件供應緊張。消費者只有向廠家投訴，配件才會更快到店。”
據了解，造成這種問題的原因是長安馬自達在配件的供應上優先考慮自己的渠道，讓消費者到新店維修保養，而同時擁有兩家馬自達4S店的經銷商則打算通過互相調貨來解決配件問題。
●消費者更認一汽馬自達網絡
在北京一汽馬自達的渠道建設已經成熟，而長安馬自達的銷售與售後渠道尚未被消費者所認可。很多打算購車的消費者不清楚長安馬自達4S店的位置，而對于老馬3車主來說，到一汽馬自達4S店修車已經成為了習慣。
王先生則是從清河開車來到博瑞祥達店維修,他說：“買車就在這裏，跟店裏打過很多次交道，覺得這裏維修口碑不錯。如果不是迫不得已，不會輕易換地方修車。”
據了解，長安馬自達在建店布局上，還刻意與一汽馬自達店保留了一定的距離，這也無形中增加了消費者轉移的困難。（吳鵬亮）
