2月29日晚，一則關于汽油價格將上漲的傳聞迅速蔓延，並一度引起了部分車主前往加油站加油，堵塞交通。雖然最後傳聞被證實為假消息，但通過這一現象，還是透露出車主對于油價等用車成本非常敏感，那麼這類價格的波動將對汽車銷售產生哪些影響呢？
本期經銷商沙龍我們請來了北京華勝福源汽車銷售服務有限公司董事長王新惠、上海華普北京奧潤得旗艦店總經理李綺、廣州本田汽車北京樂馳經貿有限公司總經理王京生、東風日產中汽雷日專營店營銷總監柳森以及一汽大眾北京中潤發汽車銷售有限公司總經理代紅等幾位嘉賓，深入探討若用車成本增加北京汽車市場格局將如何發展、有何特點等。
(記者 魏學珍 實習生 梁靜晶）
“用車成本增加是否影響購車熱情？”
話題1 少量持幣待購集中在低端品牌
新京報：消費者對用車成本增加的敏感是否會影響終端銷售市場？
王京生：影響表現在兩方面：會不會買車以及買什麼車。至于會不會買車，對于購買經濟型車那部分客戶，可能有一定影響。但是對于購買中高端車型的客戶來說，油價上漲並沒有影響他們購車。至于買什麼車，對于日係車沒有太大負面效應，因為日係車在油耗方面一直有著比較好的口碑。對于廣本經濟型車而言，油價上漲反而會有一定促進作用。當然也不排除小部分客戶因為油價上漲放棄購車。
李綺：日係車省油是個宣傳借口，本人受德係車“毒害”比較深，德係車在省油方面也不遜色于日係車。但從油耗方面講，奧迪1.8T跟廣本2.4L的油耗差不多。
代紅：確實，我也認為德係車挺省油的。比如奧迪A4百公裏油耗不到6升。
新京報：是不是會有客戶因出于用車成本考慮，把購車價位放低？
王京生：這部分客戶比較少，他們購車單純是代步需要，並沒有太多商務活動，這些客戶有可能原計劃購買雅閣，但是最終選擇飛度，但這個群體的數量比較少。
李綺：華普汽車屬于比較低端的產品，這些客戶對于油價敏感度會高很多，若油價上漲，有可能導致部分消費者持幣待購。有少數客戶可能會再觀察一段時間，但對整個車市的影響很小。
