競爭車型鎖定福克斯、卡羅拉，北京現代欲借新伊蘭特創造 “新神話”，然而有關人士分析，要重振雄風———新伊蘭特需邁三道檻。

全面脫胎換骨 伊蘭特悅動做工質量詳解

    上周，北京現代在廈門舉行了全新伊蘭特HDC試駕會。盡管北京現代常務副總經理李洪爐自信地表示這款命名為“Elantra·悅動”的全新車型全年銷售目標10萬輛，但北京現代欲借“悅動”完成全年38萬輛的銷售目標，似乎也沒有那麼容易。有關人士分析，悅動需要重振北汽，必須邁過三道檻，即合理的定價、以及超越全新凱越的實力和營銷策略。

    ■新老伊蘭特共同出擊市場

    或許是沿襲了北京現代“禦翔”和“索納塔”共存的傳統，又或者是借鑒了一汽豐田“卡羅拉”和“花冠”兄弟齊上陣的做法，這次新老兩代伊蘭特並未選擇業界常說的“垂直換代”，而是“Elantra·悅動”攜手老伊蘭特共同出擊國內的中級轎車市場。

    據介紹，“悅動”是在全新一代伊蘭特HD車型基礎上進行產品改良的全新車型。相比較老款伊蘭特而言，“悅動”的外形有了“脫胎換骨”的變化，一改上代車型的中規中矩，充滿了動感、時尚的設計元素。超大車身規格和超長軸距，也使“悅動”擁有比老伊蘭特更寬敞舒適的駕乘空間。與時尚的外形相匹配，“悅動”科技感十足的中控臺與各儀表數據藍色背景光也顯示出同上代車型的區別。

    在廈門的“悅動”技術說明會上，卡羅拉、福克斯等精品中級轎車被鎖定為“悅動”的競爭對手，而凱越、捷達、桑塔納等則依然是伊蘭特的競爭車型。據北京現代銷售本部副本部長熊偉透露：2008年，老伊蘭特全國范圍的銷售目標為12.5萬輛；4月底“悅動”上市後，剩下的八個月計劃在全國售出10萬輛。而僅新老伊蘭特的銷售目標之和，就幾乎達到了北京現代2007年全國的總銷量。

    ■“悅動”將會腹背受敵？

    對于老款伊蘭特而言，最大的競爭對手毋庸置疑是上海通用的別克凱越。中國汽車工業協會的統計數據顯示：2006年，凱越領先伊蘭特一名，位居單品銷量排名第二；2007年，凱越穩居單品銷售排名第三，而伊蘭特則落到第八名的位置。業內人士楊銳告訴記者，別克品牌的號召力以及相對時尚大氣的外形是凱越相較伊蘭特最大的競爭優勢。

    外形、空間和內飾經過全新設計的“悅動”希望擺脫與凱越等車型在10萬元左右價格區間的競爭，上攻13萬元左右的精品中級轎車市場。可凱越卻也是個難纏的對手。在產品戰略上，北京現代和上海通用又想到了一起。記者以消費者身份從華興新世紀別克展廳了解到，外形和內飾重新設計的新凱越將于5月份上市銷售，定價將比老凱越高出1萬元左右，而老款凱越屆時並不會退市。由此看來，“悅動”將來最大的競爭對手還算不上北京現代“內定”的卡羅拉，必須先應付了新凱越才行。

    媒體同行交流時一致認為，在新凱越、卡羅拉、福克斯、東風標致307等車型以及“哥哥”伊蘭特的夾擊下，“悅動”的價格定位便顯得尤為關鍵。一旦偏高，便會陷入腹背受敵的境地。

    ■定價10-14萬比較合適

    北京現代將在4月初公布“悅動”的售價，而這一價格體係將直接關係著2008年北京現代的銷量能否完成。“悅動”定價肯定會高于伊蘭特，但高出多少絕對有很大的學問。目前伊蘭特的市場指導價是8.98-12.68萬元，就目前經銷商的預測來看，悅動的定價比伊蘭特高出1.5萬比較符合市場的實際情況。也就是說，“悅動”的售價如果在10-14萬元，相對會比較合理。這一定價不僅與老款伊蘭特的實際市場成交價拉開了近兩萬元的差距，還低于新凱越11.7-14.2萬元左右的經銷商預測定價，較老對手佔有了價格優勢。

    盡管強調燃油經濟性的“悅動”與競爭車型相比，除了外形並沒有太多特別出彩的地方。但與卡羅拉主力車型13-17萬的價格以及福克斯12-15萬的價格相比，“悅動”的售價肯定會低出萬元左右，對于價格敏感度較高的家庭消費者，外形時尚、空間寬敞的“悅動”相對還是具有一定競爭力。

    對于消費者而言，假如“悅動”能夠以10-14萬左右的價格入市，或許會壓迫其他中級競爭車型推出更多的優惠政策，這無疑又是一個利好消息。不過，從目前業內權威人士的預測來看，“悅動”的定價可能會在11-15萬左右。倘若真是如此，北京現代八個月售出10萬輛“悅動”的計劃完成起來或許就不一定很輕松了。(金文)