記得前幾年，汽車銷售行業有著“廣州是價格戰的起點，北京是價格戰的終點”一說。無論廠商們對自己的新產品有著怎樣的自信，都得進入北京這個最終考場，以見分曉。
北京市場被視為中國車市的風向標，而龐大的汽車保有量，也讓北京初步呈現出成熟汽車市場的特徵。
■ 新車銷量增長速度放緩
“2007年北京市場銷售了約43.5萬輛新車，而今年北京汽車市場銷量增長幅度將會下降，預計年銷售總量不會超過40萬輛。過去年銷量增長30%以上的局面不會再出現了，在未來幾年裏北京市場新車的年銷量不會發生太大的波動。”亞運村汽車交易市場總經理蘇暉預測說。
據統計，截至2007年底，北京市機動車保有量已經達到320萬輛。蘇暉預計，到今年底，這一數字將達到350萬輛左右。“在新車上牌的同時，也有一部分舊車被淘汰，因此，北京地區汽車保有量的凈增長在30萬輛左右。”蘇暉解釋道。
汽車行業分析人士賈新光表示，北京市場銷量增長曲線已經從過去的攀升狀態逐漸趨于平緩，2008年將是北京車市出現“拐點”的一年。
■ 舊車交易量今年有望首超新車
在歐美成熟汽車市場，舊車交易量一般均比新車高出一倍以上。據了解，德國舊車年交易量已是其新車銷量的2倍,美國為2.5倍,英國則達到3.5倍。因此，舊車交易量與新車銷量之比，成了衡量一個地區汽車市場成熟與否的重要指標。
在2006年10月，北京舊車交易量首次超過新車，而當年的舊車交易量同比激增49.7%,達到了32.2萬輛，舊車與新車交易量之比已經接近1:1。而在2007年，由于交易量基數比2006年大幅提升，所以年交易量增長僅為6%，達到34.2萬輛。北京市舊機動車交易市場王萌預測，今年北京市場舊車交易量將在38萬至40萬輛之間，但由于舊車交易中存在多次過戶等問題，實際成交量會低于這個數字。
賈新光認為，隨著北京新車市場增長的放緩，以及汽車再流通市場的擴大，今年北京市舊車交易量有望首次超過新車，進一步向成熟汽車市場邁進。
■ 與成熟市場仍存在差距
“正是因為北京市有著320萬輛的機動車保有量，所以很多人認為北京率先進入了汽車時代，其實北京距成熟汽車市場還有相當大的差距。”蘇暉說道。
雖然北京市機動車保有量有320萬輛，但據交管部門統計，北京市私人擁有轎車在180萬至190萬輛之間，以北京市人口計算，每千人擁有汽車不到110輛，與160輛的國際平均千人汽車擁有量還存在著相當一段差距。他還表示，成熟的汽車市場是建立在穩定的價格基礎上，目前北京汽車市場價格波動變化較大，容易受到多方面因素的影響和衝擊，市場的“抗擊打能力”還有待進一步提高。另外，成熟汽車市場的另一大特徵是汽車文化和汽車運動的普及，當今北京市汽車保有量雖不低，但是大多數人對汽車的認知僅停留在代步工具這一使用價值層面，仍與發達國家和地區存在著差距。
北京車市是中國汽車市場發展的窗口，它雖然與發達國家市場存在著不小的差距，但畢竟初顯了成熟汽車市場的一些特徵。從2003年中國汽車市場“井噴”開始，在短短5年時間裏，北京就已初步實現了“汽車進入家庭”，在中國車市整體增長的大趨勢下，北京真正成為成熟汽車市場的那一天，已經越來越近了。 (北京參考 呂磊)
