驚人的購買力使中國市場成為眾多跨國汽車制造商眼中可口的蛋糕，下手的人多了，更豐富的產品線成為企業增強競爭力、擴大市場份額最直接的手段。當大眾每年能把在歐洲上世紀七八十年代就已淘汰的老款捷達、桑塔納賣出40萬輛時，我們也看到，更多的新車型、新技術都將趕著在中國落地。粗略一數，出現在日內瓦展臺上至少有10款車，都將于2009年內在華投產。
●雪鐵龍C4、C5
東風雪鐵龍已定于今年10月前後發布國產的5門版C4，預計售價在畢加索與凱旋之間，但這也將使C4面臨與畢加索定位出現部分重疊的尷尬。
而新C5將成為神龍公司二廠建成後，三號平臺上的首款新車，今年年底有望正式投產。新C5比上一代車型更長更寬，有三款汽油發動機可供選擇，包括1.8升、2.0升以及3.0升V6發動機。很顯然，與同級車相比C5主力車型的排量跨度過大。
●福特FIESTA
這款基于福特Verve概念車的全新緊湊型小車將在年內上市。第五代嘉年華與福特旗下同平臺的馬自達2有太多的相似之處，這兩款車將共用大部分關鍵零部件。此外，福特還決定在第五代嘉年華上市後追加一款crossover4X4車型，是否向中國投放尚無確定消息。
●馬自達6
馬自達6迎來了全球范圍的換代升級，今年年中在中國實現國產。值得期待的是，新款馬6不會針對國產做任何外形的改動，運動化的產品定位也不會有絲毫改變。
同時，現款馬自達6仍將被保留而非停產，但據記者了解，其價格區間將向下擠壓，或以2.0L作為主打車型。
●奧迪A4
A4 Avant
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雖然此次奧迪僅展示了基于新一代A4開發的旅行版車型A4
Avant，但其四門三廂的轎車在國內投產已經板上釘釘，比現售款前衛得多。
“經過今年老款的退市後，明年一季度新的A4就將上市。”奧迪事業部副總經理張曉軍曾告訴記者。
●斯柯達法比亞、速派
斯柯達法比亞
與POLO同一平臺的斯柯達法比亞已定于9月在上海大眾第三工廠投產。上市時間初步計劃為10月底，首先下線的是1.6L車型。
同時，新一代斯柯達速派的國產開始提速。在日內瓦車展上全球首發的新速派年內也將在國內投產，上市時間為2009年。全新一代速派的生產基于大眾的PQ46中級車平臺，預計動力係統會搭配與邁騰相同的1.8TSI發動機，以及6速手自一體變速器。
●起亞CEE’D
起亞發布了基于CEE’D的五門CEE’D環保車型。這款車前大燈與溜背的尾部設計都帶有明顯的歐洲風格。不過，國產CEE’D仍將是五門版標準版，最快在2009年實現國產。
●鈴木SPLASH
鈴木SPLASHSPLASH是繼雨燕、超級維特拉及SX4天語之後鈴木汽車的第四款全球戰略車型，長安鈴木將于今年年底實現國產，將成為取代奧拓的升級換代車型。在歐洲NCAP安全碰撞測試中，SPLASH得到綜合碰撞四顆星的成績。
●雪佛蘭樂騁
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全新三門版Aveo的全球首發是雪佛蘭在今年日內瓦車展上的一大亮點，而下個月上海通用雪佛蘭將推出新一代“大嘴”樂騁，並增加一款輸出功率為84馬力的1.2L排量發動機。
