A3引進指日可待

    記：奧迪A3到底什麼時候引進？

    張：現在還沒辦法說，但奧迪一直在關注這一細分市場。因為市場的形成和客戶的需求有著直接的關係。如果市場有需要，並且需要達到一定的量，奧迪沒有理由不引進A3。

    記：是不是要看寶馬1係銷售的情況再來決定是否生產A3？

    張：不會。在中國，奧迪在高檔車各個細分市場上，都是率先涉足和進行開拓的。包括對A級車市場的關注和研究，在高檔車品牌中我們都是最早的。我們一直試圖把奧迪的A級車型引進到中國。同時我們也在觀察和分析，不斷地關注和研究中國市場對這個級別車型的需求到底有多大。但究竟把某一款車型什麼時候引進到中國來，還需要看市場情況。

    國產化率提高可讓利消費者

    記：最近說我們的進口零部件管理辦法可能違背了WTO的原則，將來有預測說會取消這樣的政策。

    張：不管最後裁決怎麼樣，不管是一汽大眾奧迪品牌或者一汽大眾公司一定都會尊重並嚴格遵守國家法律法規，而且國產奧迪的整車特徵在國產高檔車中早已率先達到國家規定。

    奧迪一直在提高國產化水平。這樣可以真正降低成本，保持和進一步增強奧迪在中國市場的競爭力，這是企業生存發展的需要。比如降低物流成本，假設歐洲和中國的制造成本相同，而從歐洲進口要花費一個月的時間，但國產化後，可以降低物流成本，可以說，至少企業可以盈利一部分，還可以給消費者一部分讓利的空間。

    北京車展將有多款新能源車型展出

    記：奧迪在綠色替代能源方面是否有一些進展，在今年北京車展上有沒有一些展示計劃？

    張：目前，奧迪已啟動了綠色模塊戰略，通過研發和投放綠色高效技術車型，以及對一輛汽車上所有影響油耗的單元進行全方位改進和靈活的優化組合，最大限度降低整車油耗和排放。

    我們也看到了其它品牌在做氫動力、混合動力等方面的研究。這方面，奧迪也一直在努力，起步也不晚，也有很多成果，但我認為還需要一段時間。目前一個最可行、最有效的方法是FSI汽油直噴發動機技術或者更好一點的柴油TDI技術。從短期內我還看好FSI和TDI的技術。北京車展我們會有多款車型展出，也會有重磅消息發布。(記者 楊開然)