打一次蠟收10-60元錢，而封釉一次卻要幾百甚至上千元。釉是什麼？封釉又是做什麼要如此高的價錢呢？其實說到底，釉就是石蠟，它的成分是合成樹酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蠟說成封釉。對于這種說法，是炒作，還是市場造就的概念？本報記者對此深入市場作了一番詳盡了解。

　　此“釉”即彼“蠟”

    記者在上海場中路的一家汽車美容店走訪時發現：其實“蠟”和“釉”並無實質區別。在這家洗車店門口的易拉寶宣傳板上，記者看到打蠟為150元、而封釉要680元，問及二者的區別時，工作人員表示，封釉要進行漆面拋光，用特殊材料，效果可以保持6個月。此時一位經理模樣的人走過來，向記者推薦了一種“皇冠”品牌的蠟，價格為1500元，可謂是“豪華套餐”，據其介紹，這種蠟使用後可維持3年，經過漆面拋光處理後，每年只需保養處理一次。

    然而品牌4S店的說法卻是另外一種，“打蠟10元，封釉500元，但只給行駛半年以後的車進行封釉。”當記者問到為何與外面洗車美容店有如此大的區別時，對方解釋說，“封釉成本相對較高，加上客戶對目前市面產品沒有足夠地了解，每個月選擇來打蠟的客戶還不少。一般客戶都用自己購買的進口石蠟，我們只是收取10元的人工費。”

    封釉工人不懂“釉”

    由上可見，蠟也並非是廉價的短期保養，在特殊的工藝處理下，同樣能達到“釉”的效果。對于上面“皇冠豪華套餐”的解釋無非就是在名義上沒有冠以“釉”的概念。其實釉的成分就是石蠟。

    據了解，定期給車輛打蠟保養，會延長車漆面的光澤度、艷麗色彩的壽命。正是因為打蠟有如此多的功能與效果，許多做面漆保養的企業在經濟利益的驅使之下，才延伸出“封釉”這樣的概念。從定義上來說，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一個鍍層，經過兩千度的高溫，燒結形成了光澤堅硬的一層膜，但是在漆面上是沒有可能做出此等效果的，因此又怎麼能在汽車在上燒結一層所謂的釉呢？

    汽車封釉只是一種宣傳概念上的把戲，這不得不說是金錢上的變向營銷。打一次蠟只收60元錢，封釉一次幾百甚至上千元，而二者的主要區別是維持車身光澤的保持時間不同。在走訪中記者發現，其實連做封釉的工人也不懂什麼是“釉”。

    延伸新聞>>>

    第三代漆面護理產品上陣，價值2500元

    如果說打蠟是第一代車漆護理品，那麼封釉可以說是第二代。就在我們還迷惑于何謂“釉”之時，車漆鍍膜——第三代的漆面護理技術上陣了，即在車漆表面再涂鍍一層硬度高、彈性好、抗氧化的保護膜。據了解，保護膜的硬度可為普通車漆的4－5倍，其持久性是打蠟的100倍、封釉的12倍，而且至少在2年內，洗車維護僅需清水衝洗就能清除污垢。好的鍍膜價格高達2500元。記者在一家美容店又聽到了另一種聲音，“其實我的封釉就是鍍鏌的一種，同樣的道理，在車漆表面再涂鍍一層。”汽車美容技師介紹，雖然有這些名稱上有區分，但原理還是一樣，只是所用的材料及達到的效果不同而已。

    調查後記>>>

    多少年來，專業汽車美容領域都在苦苦追尋有效的漆面保護措施。無數實驗證明，將漆面完美的密封起來，可以防止酸雨、酸雪和紫外線對車漆侵害。于是“釉”的概念產生了，鍍膜的概念也產生了。我們不否認在這個領域，科技工藝上的進步帶來了不少實惠，但如果以各種含混不清的概念和材料讓消費者買單，那就是這個市場混亂之中的不成熟了。