近來，由于人民幣匯率上升、國際鐵礦石大幅漲價，加上不久前傳出俄羅斯將提高汽車準入門檻，國內汽車出口壓力陡增。對此，連續多年位居國內轎車出口第一的奇瑞汽車表示，雖然面臨種種不利因素，但是不會調整18萬輛汽車的全年出口目標。

    截至目前，人民幣對美元的升值比例已經達到10%，導致國內汽車企業出口成本大幅上升；另一方面，2008年國際鐵礦石協議價格比上年上漲60%~70%，導致國內汽車制造成本也將同步大幅增加。

    對此，奇瑞汽車總經辦主任金弋波表示，奇瑞制定2008年出口18萬輛的目標，已經充分考慮了各方面的不利因素，因此不會做出調整。

    雖然面臨諸多不利因素，但是奇瑞表示，2008年在海外市場也有幾大有利條件。首先是出口目標市場更廣泛，不再過度依賴少數市場。目前奇瑞汽車出口國家已經達到69個，2008年還將相繼進入中美5國以及加勒比海10國市場，到2008年底，奇瑞汽車出口國家將有望突破80個。

    其次，奇瑞通過在海外建廠的方式，在規避匯率上漲、關稅調整等風險的同時，有效地控制了汽車出口成本，提升了國際市場競爭力。截至2007年，KD（散件組裝）佔奇瑞出口量的比重達到74.9%，奇瑞逐漸形成了以KD組裝為主的成熟的海外市場發展模式。近期，奇瑞與伊朗霍德羅合資公司的第一條生產線已初步建成，根據協議，合資公司將負責在伊朗及周邊國家生產和銷售奇瑞汽車，設計最大的年產能為20萬輛。第三，近年來，奇瑞出口車型結構不斷改善，瑞虎、東方之子、A5等具有較高附加值的中高端車型已佔全部出口產品的50%以上，出口平均單價上升30%，這在一定程度上減小了人民幣升值對于奇瑞出口的影響，提升了奇瑞汽車的抗風險能力。

    據悉，2008年奇瑞與量子、菲亞特、克萊斯勒等一係列國際合作項目將付諸實施，通過這些國際合作，奇瑞在品質以及各項標準方面將更加適應國際市場的需求，提升自身的品牌價值。

    奇瑞悄然進軍微車市場

    據悉，奇瑞公司已經于2007年底成立微車公司，主要負責生產、銷售微型客車、微型貨車。此舉意味著奇瑞正式進軍到屬于商用車領域的微車細分市場。

    據悉，奇瑞在成立微車公司、進軍中國微型客貨用車市場之後，微車公司的發展本著一次規劃、分期實施的原則，首期將建成15萬輛整車產能。日前，奇瑞微車公司的產品規劃和微車銷售公司的營銷網絡已取得重要進展。微車產品方面，首先是瑞麒2、開瑞3，還將包括Q係列微型客、貨車。該係列將于2008年底陸續上市。

    瑞麒2和開瑞3分別在2007年上半年和下半年上市。起初，瑞麒2被定位為小型MPV，開瑞3為MiNi Van，在轎車網絡銷售。2008年，奇瑞將這兩款車型重新定位為新一代微客和廂式皮卡，並且調整了瑞麒2的定價，標準型、舒適性和豪華型價格分別下調7000元、6000元和5000元。

    奇瑞進軍微客、微貨市場，是為未來實現年產百萬輛布下的一枚重要棋子。按計劃，奇瑞到2010年要達到年產100萬輛整車的規模。（汪雲青）