在八代雅閣車身中，590高強度鋼的大面積使用，增加到了42%，鋼板在受到590千牛的作用力時，才可能發生形變，這使八代雅閣在安全性方面大大增強
成語有言“寧為雞首，勿為牛後”，這句話如果用在工作上，可以理解為寧可在局面小的地方自主，也不要在局面大的地方聽人支配；同樣，如果把它用在車型選購上，也可以理解為寧可選輛配置高一些、但尺寸小一些的車型，也不要去選擇尺寸大一些、但配置低的車型。
雖說道理如此的簡單，但仍經常碰到這樣的購車者：手中有20萬，猶豫是買輛頂配版的A級車，或者買輛“齋”版的B級車？有了30萬也是猶豫買輛頂配版的B級車，還是買輛“齋”版的C級車？這種“痛苦抉擇”如果沒經歷過，很難想明白這道理，即使想明白了，也未必就服氣，所以，圍繞著這個話題引發過很多爭論。這一次，我們拿出第八代雅閣這款B級車和豐田皇冠這款C級車進行一個別開生面的比較，我們不會按照外觀、操控這些傳統項目來一一比較，因為兩款車設計上明顯不同，一款注重時尚和運動，一款則偏向大氣與莊重，不過，兩輛車卻有著相同的初衷——讓乘客擁有乘坐上的舒適感和使用上的尊貴感。第八代雅閣通過“琳瑯滿目”的配置達到這樣的目的，而皇冠則通過寬敞的空間營造這樣的氛圍，到底誰更會勝出？
車廂：
雅閣時尚立體
皇冠大氣簡約
（左：雅閣內飾；右：皇冠內飾）
（左：雅閣擋桿；右：皇冠擋桿）
（左；第八代雅閣的前排空間；右：皇冠的前排空間 ）
由于先入為主的原因，一直認為皇冠在尺寸上會有優勢，但當把兩輛車放到一起的時候才發現，原來兩車的尺寸其實不相上下，甚至八代雅閣還要來得更加長和寬。雅閣的軸距是2800mm，皇冠是2850mm，坐到車內，就縱向空間來說，兩車其實差別不大。不過，就頭部的開揚感來說，皇冠要優于雅閣。
由于八代雅閣是全新換代車型，皇冠則是一款上市多年的車型，所以，前者車廂的時尚感要明顯高于後者。八代雅閣的中控臺離駕駛者較近，分為上下兩層：上面是信息區，有簡潔明了的儀表盤、居中的內嵌式8英寸液晶屏，以及其下方的一小列黑底白字信息屏；下面是操控區，有與方向盤齊高的按鈕控制區。這樣設計的好處是，行車中雙手可以對控制區進行操作，而視線只需轉移到前風擋稍微偏下的位置，增強了駕駛安全性。中控臺上的音響、空調以及導航鍵的按鈕非常繁多，每個鍵都代表著一個功能，實際編排不難熟悉，用起來也算方便。
皇冠的車廂設計和外觀一樣，有點“老”，但穩重之余不乏精致，簡配版的配置比不上八代雅閣，沒有DVD也沒有GPS，僅有一套效果不錯的音響。不過，皇冠的人體工程學十分優秀，從方向盤、坐椅到車門手枕，都較為舒服，特別是坐椅真皮的軟硬程度、貼身性要比八代雅閣要來得好。中控臺上排列整齊的各式按鈕，以及可以像電風扇般左右自動搖擺的出風口，都是皇冠的傳統特色，感覺充滿人情味。從編排上來看，皇冠偏家居化，迎合年紀稍大的使用者。
內飾做工和用料上，八代雅閣中控頂部、A柱等處均為硬質塑料件，頂棚是普通織物，中控臺是黑色的倣桃木，精致感比同級車要好，但比真正的高檔豪華車還是有所不足。不過新雅閣的內飾非常環保，它大量減少了對環境有污染的PVC材料，以及不利于人體健康的VOC（揮發性有機物）含量，改用其他替代材料。
高版本的皇冠有全黑內飾，莊重嚴肅，但實際銷售更多的是淺黃色真皮配紅棕色桃木的版本，也只有高版本的皇冠才有實木裝飾，淺內飾則用的是倣木飾板。皇冠車廂內聞到的“新車味”較小，值得稱讚。
事實上，這兩款車分別代表了日係車兩種不同發展的方向，雅閣的設計很符合中青年人的審美觀，充滿著未來感；而皇冠則對年紀稍大的群體有著巨大的殺傷力，雅閣除了用來行政商用之外，也可以用來家用，不會顯得太過嚴肅，這點要優于皇冠。
車內配置：
第八代雅閣配置齊全豐富
雅閣車載導航
第八代雅閣除了基本版之外，全都標配了這個同級最大的8英寸內嵌式彩色液晶屏。它內含GPS導航、行車電腦等功能，採用內嵌式設計，好處是很好地避免了反光，但由于距離駕駛者很遠，無法進行觸屏操作，于是廠方設計了位于中控臺的多功能控制旋鈕，原理類似寶馬i-Drive，這套係統同樣出現在謳歌RL和MDX上。該係統還採用了HDD
NAVI硬盤式導航，行車畫面穩定好，總容量達40G，相當好用。此外，八代雅閣還採用了17CM
Kevlar揚聲器和20MM低音炮，在音質的流暢性、高中低頻、真實性、平衡性和解析力等方面都達到完美，從而逼真地還原原版音效；其中的Kevlar材料是防彈衣的材料，世界專業音響用的材料，具備抗拉力強和耐久性強的特點，既可以防止變形，還可以保持10~15年始終如一的品質。這套音響還帶有15.5G的儲存硬盤，可以錄入3000首歌曲，省卻頻繁換碟的煩惱。
相比之下，“齋”版皇冠內飾配置的奢華性略顯不足，液晶屏和GPS要到頂配版才配有，不過，皇冠實用性也不在話下，杯架、手枕箱、門壁板儲物格，乃至頂級版獨有的後座小冰箱，都讓乘員有賓至如歸的感覺，而且，四向電動調節的方向盤、等離子發生器、自動搖擺送風出風口、後座深色玻璃等配置都得到保留，並非一味的“齋”到底。
實際售價，2.4頂配版雅閣與2.5“齋”版皇冠，價格差別不大，但在配置的齊全性上，前者要優于後者。
售後：
“3年10萬公裏”與“2年6萬公裏”
隨著車型換代，廣州本田把保修期限提升到了“3年10萬公裏”，這點要優于皇冠的“2年6萬公裏”，僅次于雷克薩斯的“4年不限公裏”的保修政策，在許多廠家寧願降價，不願提高服務承諾的大背景下，顯得極有誠意。
廣州本田的售後服務水平和能力在汽車行業裏一向有良好口碑。更重要的是，廣州本田對雅閣的品質信心，支撐起了這個承諾。如果沒有足夠的信心，廣本是不敢宣布這樣的服務承諾。因為，如果產品質量不可靠，如此長的保修期內，頻繁出現問題，那麼對于生產商來說，是一個重大的成本負擔。相反，如果品質過硬，則可大大減輕生產商負擔。
結論：第八代雅閣達到準豪華車水平
在皇冠身上，我們可以看到“穩”壓倒一切的設計思維，這一次我們沒有比較操控性，但可以肯定的是在行駛的穩定性上，皇冠仍是高出八代雅閣，豐田要設計一款操控感極佳的車型並非難事，但皇冠真正的獨特之處在于，它在形象、包裝上依然保留著極其濃厚的東方氣息，體現著對車主的溫馨和關懷。這樣的設計，老是很老，但也實用，車廂未必是最具豪華氣派或設計品味，但它確實擁有最人性化的功能和裝備。
上代雅閣靠著“中庸”、“全面”獲得巨大的成功，但新一代雅閣不能再靠均衡全面取勝，它應該更突出個性。結果，八代雅閣呈現出的感覺是：在保持上代均衡、全面之余，突出了時尚與運動感，整體形象升級了，內涵也更為豐富。這個內涵包括有氛圍更高級，裝備更齊全，安全性更好等等，老百姓很難挑得出它有什麼不足。廠方的“心血”並不僅限于此，新車還在車體剛性的增強、底盤結構的升級、空氣動力性能的完善、動力的提升、轉向和制動的優化等方面做了大量努力，由于篇幅所限，這裏不再累述。
試駕完這兩款車之後，很明顯，八代雅閣通過奢華的配置，不錯的空間達到了準豪華車的水準，有著不俗的乘坐舒適感與尊貴感，應該選哪個車很容易得出答案。或許你會覺得這兩款車不具備代表性，但即使把皇冠換成凱迪拉克、沃爾沃，無論怎麼比，“雞首”都要比“牛後”劃算，當然，有針對性需求的買家除外。
乘坐體驗：
“從皇冠的車廂坐到雅閣車內，頓時覺得時代前進了幾年”，“這樣俊朗的外表任誰看了都要心動”，伴隨著社會年齡結構的變化，以及年輕一代收入增長基數高于父輩的經濟現實，汽車消費主體的年輕化呈現出爆發的徵兆。在本次琶洲八代雅閣和皇冠的試駕活動中，我們特意請來兩位較為年輕的女性讀者對八代雅閣和皇冠進行了試乘。對于車內飾和乘坐感受，也許女性的觸覺要來得更敏銳些。
試乘者：張小姐
年齡：26歲
試乘感受：“八代雅閣，讓整條街道都興奮起來”
作為女士，也許溫柔、穩重的皇冠更能博得青睞，但硬朗、拉風的新雅閣在綜合指數上還是更勝一籌。坐在皇冠裏後座上，能感受到寬敞、安靜與平穩。尤其是斜靠在據人工原理設計的皮質沙發上，正如躺在情人的臂彎裏，舒適又愜意。但就它的內飾來說，中控臺設計較為傳統，未配置GPS導航操作，差強人意的音響效果像只催眠的手，哄得人昏昏欲睡。
從皇冠的車廂坐到雅閣車內，頓時覺得時代前進了幾年：層次分明、金屬感強的儀表臺設計，給人強烈的科技感，比皇冠更具前瞻性。尤其是8英寸內嵌式彩色液晶屏，操作方便直觀，能夠清晰地看到它全中文的圖示，並配合粵語的發音，把本田所倡導的“人與車的和諧”概念發揮到極致。雅閣無論是前座還是後座，腳部、頭部和兩側的空間都很寬敞，乘坐非常舒適。仔細觀察車廂，雅閣同皇冠一樣，用料都相當考究，皮質和桃木接縫細密，深色中控臺還加入金屬粉末的質感。
值得特別稱讚的是，車陡然遭遇一個斜坡，我卻絲毫未感到音樂的波動。同行者不禁稱讚它音樂係統的抗震性強。突然，身旁細心的女孩抬頭可愛地說，發現車的天窗也格外開闊，這樣，能比別人多享受到一片天空。
最後，回顧這個試車之旅，皇冠給予了我乘車的舒適，而雅閣帶給了我旅途的樂趣。
試乘者：李小姐
年齡：28歲
試乘感受：“更喜歡硬朗、陽剛和現代感”
在一個陽光明媚的下午與這般引人注目的車親密接觸的確是一件愜意的事，遠遠望去，藍色八代雅閣與銀色皇冠比肩站立在江邊的公路上，陽光下顯得分外耀眼。
從外形上看這兩輛車無疑都是尊貴大氣的代表，八代雅閣更偏時尚感，這樣俊朗的外表任誰看了都要心動。皇冠比較渾厚圓潤，很適合性格穩重的男士。八代雅閣充滿了年輕的氣息，就像一位充滿激情的成功男性。
兩者都擁有日係車擅長的精致內飾。與同級車型相比，八代雅閣的內飾做工嚴謹、配色細致，對于材料的選擇很有見地，在顏色和質地的搭配上顯示了極高的品味和設計感，尊貴且時尚。皇冠的內飾豪華大方，真皮和桃木的結合符合人們一貫對高級車的理解，體現出一種穩重的氣息。
值得一提的是新雅閣擁有一個8英寸顯示屏，具有GPS導航、倒車指引、耗油監測等多項功能，即使在路況較差的情況下，畫質也很清晰。中控臺的設計也更加人性化，各種按鈕觸手可及，使駕駛者在行駛中視線的移動范圍不用太大。在空間方面兩車的表現都不俗，後座都有極寬敞的活動空間和良好的視野，即使長途跋涉也不會覺得難受，皇冠的座位非常柔軟，讓乘坐者有種被包裹的感覺，而八代雅閣強調座椅的承托感，能夠有效地減輕行駛中產生的震動，讓乘坐者和駕駛者一樣享受到運動的快感。
試乘完畢，站在一旁再次認真地審視了兩款轎車，想著如果這兩輛車一並停在路邊一定會引起很高的回頭率，也會使很多愛車一族心潮暗涌。但比起八代雅閣來說，皇冠少了一點個性化的配置，如果需要的是尊貴大氣的感覺，皇冠是可以滿足的。不過個人來說，我更喜歡硬朗、陽剛和時尚感強烈的八代雅閣。
