隨著汽車保有量的增加，消費者能選擇的車型越來越寬，由此而引來的是價格戰也越演越烈。然而，在一片降價聲中，卻有一部分廠家視而不見，展開瘋狂加價加配銷售。盡管在加價的車型中不乏一些貨源緊俏的新車型，但是也有些車型卻是在市場反應不好的情況下，為謀取利潤的變相加價，如此行為的結果，最終直接影響了終端銷售。
業內人士表示，如今變相加配加價銷售汽車的行為，已成為消費的黑洞，那些不能將消費者利益放在第一位考慮的汽車企業，即便擁有再好的車型，也必然要面臨逐漸失去市場的威脅，而失去市場後，自然也就失去了利潤。
日前，記者在汽車市場走訪時發現，一些新車型隨著進入市場時間的增加，變相增配加價的“後遺症”問題不斷凸顯出來。
強加配置為利潤
消費者反感大
近年來隨著車市競爭越來越激烈，車價持續下降，汽車的暴利時代即將過去。汽車廠家和經銷商們為增加利潤想盡各種方法，其中靠強行加配獲利就是手段之一。“在北京的汽車市場上，一些車型已經開始在配置上變相加價，強制增加配置謀取更高的利潤，嚴重損害了消費者的利益。”在北京亞運村交易市場，一位銷售人員對記者說。
劉先生近期就遇到了購買邁騰時強制加裝配置並加價的煩惱。劉先生在決定購買邁騰頂配的1.8T豪華手自一體版後，與4S店談好加價8500元添加氙氣大燈和藍牙等配置。但僅間隔了幾天，當他準備到4S店提車時被告知，08款已經“升級”了。“08款的邁騰1.8T豪華手自一體版必須加裝價值為2.35萬元的氙氣大燈、藍牙和衛星導航。”當得到銷售人員如此解釋時，劉先生不得不放棄了購買邁騰的打算。
記者深入調查後了解到，目前08款邁騰只有選裝車型。08款邁騰選裝配置有兩種選擇：選裝價值2300元的鋁合金輪轂和鍍鉻條或者選裝價值6400元的天窗和全車雷達。
據一位資深市場人士透露，所謂的年度改款車型大多沒有什麼根本性變化，只是添一些零碎的配置，但價格卻上調很多。“例如今年的邁騰、凱美瑞、標致307等，可以說70%以上的改款年型車都是換湯不換藥，只為借此找個賣點，賺眼球的同時再加點價。”
大多數接受採訪的消費者都表示，相比前兩種車型加裝價值幾千元，“還在接受范圍”的選裝配置而言，將選裝配置作為一種贏利手段，強制要求增加配置的做法有點“不能讓人接受”。很多消費者認為“增加的這些配置根本不值那麼多錢”。例如08款邁騰1.8T手自一體豪華型必須加裝價值2.35萬元的藍牙、氙氣大燈和衛星導航，這種配置在一些汽車用品改裝店內價格都不超過1萬元。
記者經過詢問後，經銷商們也坦言，消費者有情緒實屬正常，因為“這些配置的確有點價格過高”。
“我們也沒有辦法，這些配置出廠時就加裝好了，廠家配給店裏什麼車型我們就賣什麼車型。”某一汽-大眾4S店的一位銷售經理認為這樣的情況很正常。
事實上，這種強制增加配置、加價銷售的負面效應已經顯露出來。近一個月來邁騰出現滯銷現象，經銷商們普遍反映“賣不動車”：“庫存多的車型賣的不好，某些款顧客看好的，又因廠家供應斷檔而無車可賣。”
“加配置為利潤可以理解，而且如果這個配置加的價格合理，有一部分消費者能接受，那還要說廠家加的好，為消費者多提供了一種選擇。”京開汽車城的一位管理人員提醒消費者，在經銷商銷售人員用“特別配置車型”和“強行加配車型”混淆你的思維時，一定要仔細對比廠家推出的各款車型的標配和選配部分，同時對比所增加配置的市場售價和廠商加價，就不容易被“忽悠”了。
各4S店售價差距大
品牌信任度受損
同一款車型，地處東三環的一家4S店裏降價近兩萬元銷售，東五環的另一家4S店裏則原價賣，還有的經銷商在加價賣……記者調查發現，品牌汽車競爭的激烈也加劇了同品牌的競爭，在京城不少同品牌汽車經銷商普遍存在著價格混亂的現象。
據了解，在北京眾多的品牌經銷商中，區域競爭非常激烈。盡管有廠家要求同品牌經銷商建店的距離應在5公裏以上，但在同一區域內出現若幹家同品牌經銷商的現象並不少見。“北京的經銷商有些過于密集，距離那麼近，同一款車在經銷商處出現差價。買了高價車的消費者心中不平衡，發現價格差異如此大的消費者開始對廠家及經銷商產生不信任……”一家自主品牌的經銷商對記者說。
“同車不同價現象早就存在，特別是對比正規4S店與二級經銷商處，一款價格10萬元以上的車型在最後出售時，存在幾千元的價格差屬于正常現象。”
一位市場人士告訴記者。
針對市場上價格混亂的問題，業內專家表示，目前，中國車市最大的問題是廠家不嚴格按照市場規律辦事。“消費者之間互相傳遞信息的速度是很快的，這樣的結果會導致大家對該品牌信任度的高度流失。”
捂車供貨突變緊張
消費者謹防被忽悠
在這降價消息漫天飛的年代，經常會出現一些假降價的現象，讓人防不勝防。而在降價優惠的背後，卻隱藏著一個個消費陷阱。日前，一些經銷商為制造車源緊俏的假象，故意制造了優惠反而無車的情況。這種現象已經成為經銷商的另一種營銷手段。
在一汽-大眾4S店內，記者發現邁騰自動擋車型的價格近日出現了大幅度跳水。一家4S店銷售人員告訴記者，目前廠家對邁騰1.8T技術型手自一體車型的優惠幅度達到了“驚人”的1.87萬元，而邁騰手動擋車型在前一段時間優惠1.7萬元的基礎上又增加了2000元，現在最高可優惠1.9萬元。
優惠幅度增加，讓利給消費者，這對消費者來說無疑是件好事。記者走訪汽車市場後得知，雖然邁騰的優惠幅度增加了，但邁騰的供貨量卻仍處于緊張狀態。車的型號不全、某些款車型顏色不全等，是現階段突出存在的問題。據銷售人員透露，他們也很難說準訂貨後需要等待的時間。
同樣，在長安福特馬自達一家4S店內，記者得到了馬3提車需要等上一段時間的答復，但在另一個地點，記者卻無意間發現了大量的馬3庫存車。
面對市場上“捂車”的現象，業內專家認為，在中國車市一些廠家正在有意地造市、玩一些市場營銷策略，這種現象產生的原因是廠商對產品信心很足，但對市場的把握能力不夠，沒有找準產品定位，刻意制造饑餓營銷，如果過度“忽悠”消費者，這樣做的結果會讓一部分消費者流失，轉投其他品牌。
售後維修成本
成近期關注熱點
一項調查顯示，售後維修保養支出，是眼下普通老百姓買車時最關心的問題。有業內專家預測，“服務將決定汽車市場競爭的成敗”。一款車單是靠車價低廉吸引眼球，已經成了過去時，售後部分的重要性日漸突出。
汽車價格一再下調的同時，成本費用自然“縮水“。然而，恰恰是這縮水的售後成本被許多人忽略了。在一些汽車企業注重售後服務，並一再延長免費保養周期的同時，個別廠商的維修與保養的費用卻平均上漲了15%-20%。
去年，一汽-大眾邁騰的“汽濾門”鬧得人心惶惶，正是消費者普遍投訴做二保時更換汽油濾清器價格過高，並且建議每10000公裏更換一次有些頻繁，加重了客戶的保養負擔。
盡管此後一汽-大眾汽濾價格已經做了調整，並採取了相應的補償措施，但在保養維修上的昂貴仍然沒有改變，有業內人士分析，邁騰的保養維修價格如果依然保持偏高，在後市場價格陣營裏，邁騰將給競爭對手機會。
記者發現，為了保證維修質量，消費者一般到廠商指定的4S店進行後期的維修保養。但從配件生產廠到消費者手中，汽車配件與保養設備價格比以往翻上幾倍，消費者忽略的，正是商家所看重的利潤來源。另外，由于涉及專業技術知識，消費者與汽車維修方信息很不對等，消費者在維修保養過程中只能聽命4S店的安排。
“一汽豐田經銷網點所有零件的價格都是編碼管理，經銷網點是無法更改的。如果維修商私自改價格，可能會被取消銷售資格”。一家一汽豐田的經銷商告訴記者。
東風日產的經銷商也表示，車主在選擇購車時應該對售後成本、維修保養的費用有個消費心理準備，如果維修成本過高的話，會造成客戶大量流失。記得前兩年，有一撥號稱有“門路”的人，從寶馬公司手中買到了售價僅20多萬元的寶馬某係車，然而沒過多久有人就打算賣掉，原因是因為養不起車。此事曾為笑談。
市場分析人士認為，從經濟學角度來講，售後成本已成為考量廠商聲譽的一道門檻，過多的貪圖利潤，不考慮消費者的利益，這種現象不會延續太久，“看不見的手”自會調節，不講誠信則會自毀品牌。(記者
錢瑜 王萬利 藍朝暉/文 王曉瑩/圖)
