近日，記者從奇瑞獲悉，2008年奇瑞汽車海外市場銷售目標為18萬輛。在國際市場發展存在諸多不確定因素的情況下，奇瑞制定出相當于過去3年出口總量的目標，是空談還是務實？

    隨著汽車出口秩序逐漸走向規范，2007年我國汽車出口量達到60萬輛，汽車出口呈現“井噴”態勢。對此業內人士提醒，在新的政治經濟環境下，奇瑞、吉利等中國車企的國際化發展需要充分考慮人民幣升值、海外市場競爭加劇、鐵礦石價格上漲等一係列不利因素。

    對于奇瑞2008年的出口目標，奇瑞汽車有限公司總經辦主任金弋波表示，奇瑞2008年出口18萬輛的目標，已經充分考慮了各方面的不利因素。據悉，目前奇瑞汽車出口國家已經達到69個，經過嚴密的市場分析以及經銷商選擇工作，到2008年年底，奇瑞汽車出口國家將有望突破80個。業內人士指出，奇瑞依靠品牌影響力不斷開拓海外市場，在大幅增加奇瑞汽車出口量的同時，也有助于其立足國際市場。

    金弋波告訴記者，為了提升奇瑞在國際市場的競爭力，奇瑞通過在海外建廠，建立開拓國際市場根據地的方式，在規避匯率上漲、關稅調整等風險的同時，有效控制了汽車出口成本。截至2007年，KD（散件組裝）佔奇瑞出口量的比重達到74.9％，奇瑞逐漸形成了以KD組裝為主的成熟的海外市場發展模式。近期，奇瑞與伊朗霍德羅合資公司的第一條生產線已初步建成，根據協議，合資公司將負責在伊朗及周邊國家生產和銷售奇瑞汽車，設計最大的年產能為20萬輛。業內分析人士指出，2008年奇瑞伊朗合資工廠正式投產後，將進一步開拓奇瑞中東市場，並實現奇瑞汽車在中東市場的“產品落地”。

    業內人士曾表示，中國汽車要實現海外市場的長遠發展，必須擺脫低質、低價的形象，高品質、高附加值的車型在出口體係中要佔有一定的比例。作為一個新興的中國車企，奇瑞在累計出口突破20萬輛後，要保持出口量的穩步提升，對于奇瑞汽車的品質是一個巨大的挑戰。

    從奇瑞汽車累計出口20萬輛的車型結構來看，瑞虎、東方之子、A5等具有高附加值的中高端車型已佔全部出口產品的50％以上，這使得奇瑞汽車出口平均價格上升30％，同時減小了人民幣升值對于奇瑞出口的影響。據悉，2008年奇瑞A1、A3等具有國際競爭力的新車型將陸續投放海外市場，奇瑞汽車出口的車型體係將更加合理完善，豐富的車型體係在直接提升奇瑞出口量的同時，也將提升奇瑞汽車的抗風險能力。

    據悉，2008年奇瑞與量子、菲亞特、克萊斯勒等一係列國際合作項目將付諸實施，根據奇瑞與克萊斯勒的戰略合作協議，奇瑞將與克萊斯勒公司在北美、歐洲等全球主要市場進行研發、生產和銷售等方面的工作，克萊斯勒也將派出高層技術人員參與車型的生產、研發工作。分析人士指出，通過與克萊斯勒等國際巨頭的技術合作，奇瑞汽車在品質以及各項標準方面將更加適應國際市場的需求。

    根據往年經驗，奇瑞制定的出口目標比較務實，每年都能超額完成預期目標，2007年出口目標為7萬輛，到年底完成了11.98萬輛的出口量。對比2001年至2007年出口年均100％以上的增幅，奇瑞汽車2008年出口目標比同期增幅僅為50.2％。分析人士認為，出口18萬輛對于奇瑞具有一定的挑戰，但是，考慮到奇瑞海外市場發展的有利條件以及多年國際化發展所積累的經驗，2008年奇瑞汽車出口達到18萬輛的目標並非空談。（記者 黃少華）