2008年3月16日-3月22日     新華汽車制作  責任編輯：吳曄  版面設計：劉吉       3月18日，4家企業同時推出新車，創下中國新車推出頻率之最。 這僅是新車扎堆出擊的一個縮影。不知從何時開始，一輪輪的新車轟炸成為汽車廠商彼此心照不宣的戰略，跟風之舉此起彼伏。推新車是致勝的法寶嗎?  【四款新車扎堆上市】     一年內幾十款新車相繼推出，消費者看的眼花繚亂。車型換代快，配件也成了問題。而對廠商來說，興師動眾的上市儀式總有點“燒錢”的感覺，但與新車研發費用相比簡直可以忽略不計。為了彌補設計費用，一款車要到銷售的後期才能贏利。而車型的短命將導致廠商的利潤越來越微薄。在這種情況下又怎能保證汽車的質量？     過多推出不成功的新車，可能會產生一個短命的企業！“少生優生”也許更適合些。    全新凱迪拉克CTS引領時尚的運動外觀設計、純正手工的內飾藝術、高效精準的動力操控、前沿領先的科技配備和極致可靠的安全係統，不僅標志著凱迪拉克新一代的前進方向，更將引領全球新一代豪華運動轎車的發展潮流。 長×寬×高（mm）  4860×1842×1464  最大功率    210(155)/6800（hp（kw）/rpm）  軸距  2880  發動機   V型6缸2.8升 開車賞花去 讓跑車成為藝術 Passat CC落戶一汽大眾 女車模穿破報紙上場   紐約車展前瞻 保時捷概念旅行車 比亞迪F6上市 奧迪車主討說法      程遠 ：市場競爭並不完全依靠頻頻推出新車型。    高利潤背景下的“汽車漲價說”是謊言。    CSM全球總裁兼CEO：中國要出現一流汽車制造商就得去闖美國市場。    張利東 ：大眾與豐田決鬥 致勝全在中國。