在經歷了消化吸收與聯合開發後，南北大眾終于進入在“VW”標下的自主研發實質階段。上海大眾日前宣布，由其完全自主研發的全新A級轎車Model X現已正式命名為“Lavida”，不日將正式亮相。而這款車將同一汽-大眾自主研發的Model Y一起在下個月的北京車展上上市。分析指出，“X+Y”是南北大眾自主研發實力的一次聚變，也是中國汽車業市場換技術的重要結果。

"小輝騰"上海大眾Lavida 4月亮相 預售13-20萬

    據上海大眾介紹，Lavida是一個全新的產品品牌。作為上海大眾下一代的A級車，這款車是由上海大眾研發團隊完全自主研發成功並上市的第一款產品。在由PASSAT、桑塔納、POLO、途安組成的上海大眾的大眾族譜上，產品定位與斯柯達明銳相倣的Lavida的出現是對A級市場的一個有力補充。Model X則由一汽-大眾自主開發，同樣定位于三廂A級車型。據了解，Model X在寶來基礎上自主改造而成，其車身尺寸看起來在速騰和邁騰之間，搭載1.6L和2.0L發動機。在一汽-大眾的產品線上，Model X的填補作用更加明顯，在捷達與領馭之間，Model X有望充實9萬到11萬的空白區間。

    這兩款自主研發的車型不僅填補了南北大眾各自產品線上的“漏洞”，更重要的是，作為南北大眾自主研發並推出新車的開始，雖然這兩款車在知識產權上仍分別為大眾與一汽-大眾及上海大眾共同擁有，但由于省去了昂貴的技術轉讓費，產品的價格競爭力自然會相應地大幅度提升。

    作為國內合資企業的領頭羊，南北大眾的自主研發一直是一個敏感的問題，進入中國20年的大眾一直牢牢地抓緊核心技術的密碼。不過，隨著實力的增強，南北大眾的自主研發也早已在暗中積累。縱觀上海大眾的自主研發歷程，可謂厚積薄發。這一點從不斷改款的桑塔納2000車型，到帕薩特領馭車型的獨立自主升級，直至上一屆北京車展“哪吒”概念車的推出上可以清晰看出。而上海大眾已經規劃好自主研發的目標：2008年，普桑的後續產品可以面世；從A0、A、到B級的大眾、斯柯達品牌的10多個車型將進行適合中國市場的重新研發。

    而對于在自主研發上經歷了幾度博弈的一汽-大眾來說，Model X上市的意義更大，在進行了4年、投入32億的以捷達平臺打造自主品牌產品的項目流產後，Model X可以稱得上是市場換技術的首粒成果。

    大眾中國總裁兼CEO范安德將這兩款車稱為重量級新車，並稱兩家合資企業還在利用各自的研發能力為大眾汽車研發面向全球市場的全新轎車。根據去年大眾汽車與上海大眾的協議，雙方還將合作開發一款基于重點面向全球市場的全新技術轎車，在中國作為帕薩特領馭的後續車型，而上海大眾汽車的研究和開發工作將逐步納入大眾汽車的全球開發體係。（記者 劉曉林）