告別了9年前的暴利時代，眼下汽車經銷商們的日子一天比一天難過。“一邊要同其他品牌競爭對手搶市場，一邊還要盯著自家同門兄弟，守好自己飯碗裏的食。”一位相熟的4S店老總在閒聊時不無感慨地說。相對于行業間的競爭，同品牌經銷商之間的內戰更勞心勞神。而由內戰帶來的內傷，則更是難以治愈，有時甚至是致命的。
1999年4S店剛開始在我國車市出現時，幾個月收回成本，一年即可獲得巨額贏利，創造出一個個營銷界的神話。一時間，4S店如雨後春筍般在全國各個城市林立而起，幾年內就發展成為汽車營銷主渠道。各路資金如潮水般紛紛涌入這個圈子，4S店迅速形成了一個覆蓋面最廣、遠超過有形汽車市場的最龐大的網絡體係。
經歷了9年的發展，眼下雖然仍有大批資金瞄準汽車4S店這個市場，汽車廠商也更熱衷擴展經銷商網絡，但經銷商們的頭腦已經冷靜了很多。“3、3、4”比例是眼下大多數品牌經銷商的真實寫照：3成店賺錢、3成店賠錢、4成店維持。有限的市場，無限的建店速度，不少經銷商聊天時彼此調侃：“現在我們已經無須再討論中國汽車業是否面臨產能過剩危機，可以肯定的是，4S店絕對已經過剩。”雖然如此，某日係品牌仍然計劃幾年內開店到1000家。
廠家依靠不斷擴大經銷商網絡衝擊更高的產銷量，爭奪鞏固自身的行業地位。但對于經銷商而言，自家兄弟數量的不斷增加，現在要面臨的已不僅是和別人搶飯吃的問題，鍋裏的飯怎麼分，夠不夠分，才更讓他們頭疼。不少經銷商都表示，和其他品牌競爭不怕，因為品牌背景、產品實力以及造車理念的不同，使得各家主力車型在定位上差別明顯，就是說“你有你的賣點，我有我的，咱不怕競爭”。
但是，自家哥們同款車型，“他賣你多少錢，你在我這裏買，我一定比他更便宜……”這樣的內訌受不了。內訌導致同款車型利潤不斷降低，最終真正受傷的只能是自己家裏人。不久前，本刊還遇到了這樣的一件黑色幽默：某日係知名大品牌4S店老板在一家報紙上看到一篇服務對比稿件後，當即懷疑這是某兄弟店為搶市場而惡意中傷自己家店進行的“蓄意報道”，立馬想還以顏色，欲花高價在本刊買版面，也給他“對比”一篇。當被告知這樣屬不道德違規行為，不能刊發後，鬱悶不已，現在仍沒放棄另謀他法“出口氣”。而本刊經過調查後得知，那篇報道純屬正常新聞稿件，其兄弟店並不知情……由此事可見，同品牌4S店之間的劍拔弩張已經到了何種地步。
不少業內專家及市場人士都一再呼吁，廠家在擴展4S店上一定要把握好尺度，4S店就像廠家的孩子，只有讓這些兄弟姐妹間和平共處，才能談到發家致富奔小康。如果自家不團結一心，即便有再多的孩子，地盤佔得再大，也扛不住天天處理自家哥們的鬧事，“打破的頭是自己的頭，砸斷了骨頭還連著筋”，什麼是激勵、什麼是刺激，關鍵還在廠家是否能張弛有度地把握政策。（王萬利）
