3月15日，北京奔馳－戴·克宣布，國產奔馳C級正式投放市場。此次國產奔馳C級在配置上與進口C級完全一致。車型為三款：C200K時尚型、C200K優雅型以及C280時尚型，售價為37.8萬元、38.8萬元和47.8萬元，比前期進口的車型低了2萬元。

    奔馳將了寶馬一軍

    迄今為止，奔馳在國內的發展速度遠不如奧迪、寶馬，加上和克萊斯勒分手之後只有E級車型，所以可以說，此次北京奔馳對于C級的引進更是“不得不為”。按照以往國產前先推進口試水市場的業內慣例，奔馳C級于去年11月以進口方式入華，售價39.8萬－49.7萬元。

    目前寶馬3係從最低30.8萬元到最高58萬元，其中寶馬3係主力車型為320i時尚型和領先型，價格為33.98萬和36.95萬元，此次國產C級的售價，與寶馬3係的價格發生重疊。

    此前寶馬與奔馳的競爭，無論品牌還是銷量，寶馬都佔絕對優勢。這其中最主要的原因當然是國產寶馬5係的價格相比國產奔馳E級更具吸引力。而在國產奔馳C級宣布上市後，寶馬也第一個做出回應，目前市場上寶馬3係已出現1萬元以上的優惠，奧迪A4也緊跟其後，給出4S店最高1.44萬元，二級2.19萬元的讓利。

    熱鬧的進口豪華車市

    奔馳C級的出現，使得國內入門級豪華車的細分市場，擠進了寶馬3係、奧迪A4、雷克薩斯ES和奔馳C級四大家，“三國演義”變成了“四國大戰”。雖然從銷量來看，奧迪A4仍舊一家獨大，但寶馬和雷克薩斯從來就沒有放棄追趕。2007年，日係三大品牌中的豐田雷克薩斯品牌1－10月進口22101輛，比往年同期暴漲了136%，ES350單個車型已進口11842輛，成為進口增長最快的車型。

    除了奔馳C級近期帶給豪華車市場的震蕩之外，2008年國內豪華車市場勢必不會沉寂。“四大”中的雷克薩斯可能國產，同時奧迪、凱迪拉克等豪華車品牌也宣布了自己的新車進口計劃，克萊斯勒、英菲尼迪、謳歌、標致、雪鐵龍等品牌也加快了它們在國內的產品布局，多元化的發展趨勢將不可避免。（劉玲玲）

    數字話：進口車的2007年

    2007年，進口車增幅明顯，全年達30萬輛左右，增幅超過30%，首度超過國產車22%的增幅。

    2.5L以上車型所佔比例明顯增大，達到69.4%。

    進口SUV增長最快，全年總量首次超過轎車進口量，增速超過80%。

    評論：又一場“德日大戰”

    奔馳C級公布定價後，德係三大豪華品牌的入門級產品就正式開戰。盡管三年前，寶馬和奔馳還極力否認奧迪是他們的對手，但現在，寶馬正復制奧迪的成功之路，長軸距版本的寶馬5係在中國研發只投放中國市場，並且受到市場歡迎。奔馳C級在上市前，我們已經看到黃曉明版本的C級車廣告鋪天蓋地，而在以前，明星代言是肯定不入德係車豪華品牌的眼的，但這次，奔馳也未能免俗。當然，奔馳、寶馬在國內市場還要擔心更多，那就是它們每次徵戰海外時，在它們身邊不離不棄的日係車對手，豐田的雷克薩斯已經成為國內進口車市場增長最快的豪華車品牌，最後來到中國的日產英菲尼迪一年來暗中擴張渠道，現在唯一弱一些的是本田謳歌，但以本田步步為營的品牌個性而言，摸準中國豪華車市場的脈搏只是早晚的問題。

    ——豪華車的選手們已全部登場，這次，德係車全部國產，已佔盡日係車的先機，就像24年前一樣。（高月琴）