大眾漲價調查：汽車漲價忽悠了誰？

  　近些天來，有關大眾將在4月份漲價的傳言成為車圈內外、網絡上下最熱門的話題。筆者往大眾中國、一汽大眾、上海大眾打了一圈電話，可人家都說沒這回事，但也沒有明確說就不漲價，這和其他廠家的明確表態就有了距離，這不能不讓人心生警惕。

    後來又聽圈內人士說，此消息並非空穴來風，據說是大眾中國的有關人士找某家網站放出的風，想通過網絡試探一下媒體和公眾對此的反映，但大眾中國並不承認。

    大眾要漲價，當然有它一肚子的苦水和理由。目前歐元異常堅挺，對人民幣的匯率一直在漲，而大眾車的許多零部件都需要從德國進口，這無疑會增加它的制造成本。歐元升值加上國際國內的鋼材價格大幅暴漲，這都給大眾帶來了巨大的成本壓力。大眾去年在中國的銷量是90萬輛，今年要衝100萬輛，如果每輛車成本增加1000元的話，大眾今年要增加的成本支出就是10個億，這顯然有讓大眾瘋狂降成本的“奧林匹克計劃”泡湯的危險。

    但是，商品的價格不是由成本決定，而是由市場需求決定，這個簡單的經濟學常識大眾不會不清楚。成本上升的壓力是汽車行業每一個企業都要面對的問題，別的企業都在想盡辦法自行消化上升的成本，而決不把它轉嫁給消費者，連豐田的渡邊社長都公開承諾豐田汽車不會漲價，大眾怎麼就不能做到呢？

    不管大眾方面如何應付，但是絕大多數人都認為，在國內CPI日益高漲的今天，大眾作為汽車行業的領頭羊，絕對沒有率先漲價的理由。

    首先，大眾漲價不得人心。大眾在中國汽車市場的地位舉足輕重，說“大眾一咳嗽，車市就感冒”一點也不過分。如果置老百姓強烈反對漲價的呼聲于不顧，大眾就必然會犯下眾怒，多年來積攢下來的良好口碑會毀于一旦。

    其次，大眾漲價會給主管部門添亂。現在物價上漲成為上至總理、下至百姓最關心的事情，穩定物價已經成為政府主管部門的頭等大事，在舉國上下都對漲價一片喊打的時候，大眾如果反其道而行，顯然是在給政府添亂，必然會遭到物價部門的幹涉甚至懲處。

    第三，大眾的銷量肯定下滑。目前大眾雖然市場份額仍是第一，但是豐田、福特、日產等對手都虎視眈眈，2月份南北大眾的銷量已經比上月大幅下滑，捷達甚至沒能進入前十名，相反凱美瑞、卡羅拉倒勢頭更猛。所以如果大眾漲價，等于拱手自讓地盤，這是豐田、福特們求之不得的好事。這些簡單的道理，大眾當然會明白，但願他們不是揣著明白裝糊涂。我倒希望大眾要漲價僅僅只是一個傳言而已。（楊鈞）