有些音樂要大聲地聽才過癮，而有些車也是要暴躁地開才對路，寶馬Z4顯然就屬于後者。直列6缸的引擎在重新調校後已經達到了265匹，腳下敏感的油門讓你將公路限速標志一個個地甩在身後。
外觀
個性鮮明
Z4雙門轎跑車給我的第一感覺就是個性鮮明、動感十足。無論是後移的駕駛艙還是修長的發動機蓋，都在激發著我對高性能跑車的渴望。
從側面看Z4有著古典跑車特有的線條，引擎室佔用的空間已經蔓延到了前輪以後的位置，司機像坐在後輪子上駕駛，當然這樣的設計更多的是為了能讓整車的配重更加合理。而前臉的造型則有些咄咄逼人，極短的前後懸架再配上1.9米寬的車身，讓這輛公路跑車兇狠地趴在了地上；發動機艙的線條是從A柱開始向前延伸的，形成一個明顯的“V”字形並最終成為了天使眼頭燈內緣的標志。無論你是否喜歡這種張揚的設計，應該說Z4在外觀設計方面是成功的，因為它不僅放大了高性能跑車特有的力量感，而且強化了BMW品牌特有的設計元素。
動力
血脈賁張
265匹的馬力作用在兩個後輪上應該說並不好控制，無論是轉彎或者直線加速都需要小心應付，只要稍有疏忽，強大的動力係統就會讓人手忙腳亂，不過這也正是真正跑車的魅力所在。
全新Z4裝備的直列六缸3.0
L發動機是當今世界上最輕的直六引擎，只有161公斤。當然這都得益于不斷提高的輕質機件制造技術，比如曲軸箱採用了鋁鎂復合結構，而基板和氣缸蓋罩則幾乎完全是由鎂制成的。輕量化的最大好處自然是每1匹的馬力都能有效地轉化為它應有的加速力，因此Z4單位質量功率為1.21千瓦（1.65馬力）/千克，從靜止加速到100公裏/小時還不到6秒鐘。
操控
樂趣升級
寶馬一直強調駕駛樂趣在Z4身上進一步升級，無論是粗獷的排氣聲浪還是方向盤後面的撥片換擋機構，都在慫恿駕駛者更重地踩下油門。
Z4是一輛“離”賽道很近的公路跑車，之所以說它離賽道近是因為這輛車的所有部件反應都很直接，無論剎車、油門、轉向都像是一款競技化的汽車，這也是一般駕駛者不易控制的原因。不過對于喜歡這種純粹駕駛樂趣的人來說，駕駛Z4就如魚得水，大馬力後驅會帶來洶涌的推背感、7000轉時換擋的聲音渾厚悅耳、225/45
R17的寬胎提供了非凡的抓地力，而較晚啟動的ESP則留給了我們更多的自主駕駛空間，可以說Z4絕對是一輛真正屬于駕駛者的公路跑車。
內飾
極簡純粹
視線裏一切與運動駕駛無關的東西通通被省略，只有金屬質感的中控臺和擋把在散發著若隱若現的科技感，也許這就是寶馬，一款真正的跑車其實不需要太多修飾。
想要優雅地坐進Z4的駕駛室並不容易，準確地說你得將自己的身體塞進狹小的駕駛艙。當然，這樣設計的好處是一旦你找到了合適的駕駛姿勢，那麼無論怎樣激烈駕駛，人也不會被甩來甩去。此外，包裹感極佳的駕駛座位將司機從後面抱了起來，在快速過彎時，腰部和肩部都能得到很好的支撐。而中控臺的設計也是凸凹有致、簡潔明快，全黑色的控制區只是點綴了一些金屬拉絲的裝飾條，上半層設有音響調節區，下半截是空調的控制區。至于電子導航或者其它與享樂有關的物件還是留給那些舒適化的日本車吧。（張迪 文/攝）
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悅動技術參數 |
長/寬/高
4542/1775/1490mm
軸距 2650mm
發動機 1.6L DOHC
最大功率 82kW/6000rpm
最大扭矩 145N·m/4600rpm
發動機 1.8L DOHC
最大功率 96kW/6000rpm
最大扭矩 162N·m/4600rpm
變速器
4速AT/5速MT |
