新華網北京３月２８日專電題：馬２“勁翔”論長短
新華社記者 李安定
長安福特即將在北京推出馬自達２的三廂車型“勁翔”，據說這是一次真正意義上的全球首發。
日前試駕這款車，說實話，感到有些意外。雖是一款小車，動力性比我想像得好，提速的推背感甚至超過高一級
別的車型。操控反應非常靈敏。自動變速箱雖然是４速，但是除了在很低的速度下瞬間提速頓挫感比較明顯，上了一定的速度以後，提速十分流暢。“勁翔”是一個很靈動、可愛的車，麻雀雖小五臟俱全，連乘坐和儲物空間都能稱得上地地道道的三廂車。外形精巧靈動，又不落俗套，看得出來，“勁翔”的設計者為打動前衛的年輕人費了一番心思，詮釋了小型三廂精品車的概念。
車是好車，但是在新車扎堆上市的當下中國汽車市場，是否能站住腳，面臨的挑戰也大。馬２是長安福特馬自達南京工廠的主打產品，又是南京的第一款產品，輸不起。但是估價馬２“勁翔”不會以低價入市，這就必須有一些特別的亮點，起碼要能進入市場的第一產品方陣，否則很容易被豐田、本田的同檔次產品邊緣化。好在價格的壓力不算大，日本汽車公司一般不搞“窩裏鬥”，不“以大欺小”成為一種默契，加上豐田、本田的大車在中國賺足了錢，小車會給馬自達、鈴木們留下價格空間。
無論“勁翔”，還是已經上市的馬２兩廂車，一個很大的軟肋，是網點的總量和分布不足。對比兩個豐田的網點總量，大概只有十分之一，而且地處偏遠，因此提升潛在客戶的到店率十分重要。弄出一些特殊的噱頭，搞一些有創意的活動，先把潛在用戶吸引到銷售店來，不然賣車也就無從談起。另外，長安馬自達剛剛建立，經銷商只賣一兩個車型，維修量低，因此生產商要善待經銷商，放水養魚。終歸車是經銷商一輛一輛賣出去的。
