新華網北京３月３０日專電 由于虧損額不斷上升，再加上美國這一世界新車最大市場２００８年有可能進一步衰退，美國各大汽車制造商開始棄繁從簡，使旗下車型的生產趨于統一化。

    據路透社３０日報道，如今的轎車、卡車和ＳＵＶ等各類車型有著成千上百的顏色和配置組合。從數學矩陣般的排列組合中挑出一種令許多汽車經銷商和消費者頭疼不已，這也大幅提高了汽車生產和存貨的成本。

    克萊斯勒ＣＥＯ鮑勃·納爾代利說：“之前我們提供了太多選擇，讓汽車制造太復雜，讓汽車經銷商太混亂，而對消費者而言沒有任何附加值。”

    福特汽車公司ＣＥＯ阿蘭·穆拉利說：“我們有１２８種不同的車內儲藏小櫃供選擇，這僅僅是小櫃而已。”

    ２００７年從豐田跳槽到福特擔任市場總監的吉姆·法利也表示，他當初對福特入門級轎車福克斯高達１０萬種的配置組合十分震驚。法利說，公司８０％的銷量僅從其中的４０００種而來，削減車型的復雜程度是福特的機會所在。

    為節約成本以挽回虧損、避免車市進一步衰退，美國３大汽車公司開始拿各類繁雜的車型設計“開刀”。

    福特已將２００８版福克斯“可改造的組合方式”削減了９９％，２００８版越野車Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ的組合方式也削減了９５％。克萊斯勒計劃放棄部分車型和經銷商。而通用則計劃兩年內將大部分旗下車型的開發生產平臺在全球共享。

    通用全球項目管理副總裁喬恩·勞克納說，首當其衝的是將于倫敦車展亮相、今秋量產的歐寶威達，接下來是通用下屬韓國大宇生產的小型車。

    勞克納說：“這樣做有巨大的好處，我們在讓一種優勢發揮杠桿作用，那就是我們的規模。”