塔塔在今年日內瓦車展中展出廉價小車nano

    短短3個月之內，印度塔塔集團兩度成為全球汽車界乃至整個經濟界關注的焦點。

    2008年1月，塔塔宣布推出售價2500美元的微型轎車，這個轉戰印度鋼鐵、IT、汽車、電力等各界的堪稱世界上最多元化的公司第一次讓全球汽車同行感到它的壓力；短短3個月之後，塔塔再度出手，斥資23億美元從美國汽車巨頭福特手中並購捷豹路虎，從此成為這兩個世界級汽車品牌的新主人。盡管對現在的福特而言，更多的是甩掉兩個包袱的輕松，但在財產的交割、品牌的易主、市場的轉移中，新舊兩個主人或許也該有兩種截然不同的心境？

    一年前，中國上汽入主英國羅孚，現在，捷豹路虎花落印度塔塔，如果我們再聯想到發生在汽車領域之外的中國聯想並購IBM PC業務等案例，近半個世紀以來亞洲國家創造的偉大的經濟增長奇跡正在催生一批偉大的亞洲公司，而它們，能否主導新一輪的全球經濟格局變遷？

    塔塔收購捷豹與路虎的目的：

    1.走向全球高端汽車供應商，直接收購其他成熟企業是一個捷徑，花錢能買來一個飛躍；

    2.“離開印度 走向世界”是塔塔發展的必由之路，國際化的多種經營是轉型戰略的關鍵部分；

    3.收購能讓世界的目光聚集到塔塔汽車，提升國際知名度。

　　塔塔23億美元擒獲“虎豹”

    盡管業內已有風聲傳出，印度塔塔極有可能替代美國福特成為捷豹、路虎汽車的新主人，但塔塔的動作之利落還是出乎不少人的預料。印度當地時間3月26日晚，在塔塔全球最廉價的轎車推出不到3個月後，塔塔正式宣布，以23億美元的價格從福特手中收購英國豪華品牌捷豹和路虎。

    塔塔在聲明中表示，“已經就收購事宜和福特公司簽署最終協議，總金額為23億美元現金”，塔塔公司集團主席拉坦·塔塔則承諾，“我們很高興地期望捷豹和路虎成為我們汽車業務中的重要組成部分，我們將努力維護和建設他們的傳統和競爭力，保持原品牌完整無損。”

    已經擁有100多年發展歷史，觸角涉及IT、鋼鐵、汽車、電力、電信、賓館、茶飲、鐘表、珠寶和工程等領域的塔塔集團並非如不少人想象的是個等閒之輩，這個創立于1869年、從棉紡廠發家的超級企業集團是印度當之無愧的巨無霸企業，該集團2006∼2007財政年度獲得的收入相當于印度GDP的3.2%，截至2007年12月31日，集團市值達到736億美元。他們不僅有雄厚的資金儲備，而且有著雄厚的人才和技術儲備，更重要的是，集團的領導者拉坦·塔塔不但擁有豐富的管理經驗而且雄心勃勃，他想創造的不是一個國際企業，而是一係列在各自產業內的國際化企業；在汽車領域，拉坦·塔塔希望創造的也不僅是一個在印度稱雄的汽車寡頭，而是一個類似于豐田、大眾這樣的國際化汽車帝國。

　　中國汽車工業的榜樣？

    從全球最低價小車的橫空出世到在國際汽車市場掀起軒然大波的捷豹、路虎收購，塔塔儼然成為全球汽車市場的新主角，中國和印度兩大發展中的大國因為在地域、經濟、市場等諸多方面存在的共通點讓它們多次成為比較的對象，“龍象之爭”更是全球經濟觀察家津津樂道的話題，塔塔集團或者說印度汽車，是否已經走在中國汽車工業的前面而成為我們的榜樣？

    現在看來，作出這樣的論斷顯然為時尚早，畢竟，和中國遍地開花的汽車布局且已然擁有上汽、一汽、東風、廣汽等多個這樣的本土大型汽車集團相比，印度領先的本土汽車企業只有塔塔一家，且其在車型、技術等諸多方面即使和中國國內的汽車企業相比也頗有不如之處，全球最低價小車的推出以及塔塔對捷豹、路虎的收購並不能代表印度本土汽車工業今天的全貌。

    對于今天的中國本土汽車企業來說，印度塔塔的發展恰恰給我們提供了更豐富的企業發展經驗而不是“天上掉下來個導師”，也許，志向遠大的中國汽車企業更應該的是站在另外一個角度，從塔塔身上學到它的企業運作經驗。