外觀 雄、壯、流暢

    兩廂307的前臉與去年上市的大嘴三廂版幾乎沒有區別，使用承襲自407的家族統一式的大嘴設計，前臉的立獅徽標很大，直接表明自身血統。大尺寸的進氣格柵配以4條平行鍍鉻裝飾條，加上分列左右的鍍鉻裝飾獨立式前霧燈，鮮明的個性呼之欲出；前透鏡大燈凹凸有致，使得“獅眼”炯炯有神。

    在突出“獅眼”的同時，發動機罩上兩條曲線繼續向後延續，隨著與A柱的自然融合，向上引出了1.46平米的超大號前風擋，為前傾的造型增添了幾分優雅。曲線隨之自然流暢地由頂部過渡至車尾，4.21米長的車身流線一氣呵成，給人以舒暢的視覺感受。

    車身兩側腰線沿前輪眉從兩側門把手下方延續到車尾，整體線條非常飽滿。翼子板為玻璃鋼材質，帶有一定的記憶恢復功能，在非破損性衝擊後能夠自動恢復形狀，一定程度上節省了消費者的維修成本。

    回歸純正血統的車尾是改款後的重點所在，緊湊的設計給人的第一感覺是強壯；不過從後方較遠處看起來，則同206有些不好分辨。LED風格的後尾燈採用了光滑棱鏡鏡面處理，可以在能見度低的天氣下提供更好的穿透性，並且還具有危險信號燈制動閃爍功能。2.0L的車型配有同色擾流板，使其看起來更加“運動”，並且也提高了車輛在行駛過程中的穩定性。

    內部 細、雅、便利

    兩廂307提供了兩種內飾風格選擇：鈦金內飾更具運動感，象牙內飾則顯得比較溫馨明亮。記者試駕的是前一種內飾車型，車內以黑色調為主，中控和門控周圍配以金屬質感邊框，白色鍍鉻儀表板、打孔真皮坐椅以及鋁質防滑踏板等細節的搭配也恰到好處，完全是突出運動氣質的搭配。

    中控臺用料做工嚴謹依舊：接縫均勻、材質柔軟。方向盤上增加了金屬裝飾，依舊延續了標致傳統的經典風格。GSM免提電話功能使駕乘人員可直接在中控臺上按鍵撥號，但前提是你得將一張可用的SIM卡插入卡槽內。面板上有個明顯的小獅子LOGO的按鈕，按下它即可與標致中國服務中心連線。

    面板上還有SOS求救按鈕，由于此功能在國內尚未開通，所以目前其功能與小獅子按鍵相同。不過它最重要的功能是當車輛出現事故時會自動向服務中心發出信息，同時會自動提供當前的GPS位置以供救援人員在第一時間準確到達，大大提高了救援效率。不過需要指出的是，語音導航的操作不是很方便，想在短時間內熟練使用並不容易。

　　空間 寬、大、通透

    前排坐椅的支撐性和包裹性都不錯，坐姿也比較高，長時間駕駛不會覺得很累。超大風擋配合天窗使車內通透明亮，弧形車頂則讓駕乘人員可以輕松獲得理想的頭部空間。

    在試駕過程中記者同樣感受到了後排坐椅的空間感和舒適性，與三廂版本沒有區別，在家用車中處于中遊水平，坐三個成年男子是一定會感覺擁擠的。

    車內的儲物格很多，對于私家車來說還是很實用的，但由于去掉了“第三廂”，行李箱空間減少為433升；但同時通過可以1/3-2/3分式折疊的後座靠背，車內行李空間可擴大至1440升。

　　駕控 靈、敏、迅捷

    在動力單元上307兩廂與三廂完全相同，有1.6L與2.0L兩種可供選擇。記者試駕的是2.0L自動豪華版，其發動機最大功率108kw，扭矩在4000rpm時達到200Nm的峰值，並且在2000-5000rpm的區間內都有90%以上的輸出。

    實際駕駛過程中，發動機在整個轉速區域都很順暢，聲線高亢悅耳，轉速和車速隨著油門的漸進而線性提升，即使是突然全油門加速也不會顯得很暴躁。而且由于車輛自重的小幅下降，這臺發動機的動力已經足夠用了，在高速路段記者一度將車加速至203km/h左右，已經超出了速度表的最高刻度數字，堪稱“爆表”。

    由于沒有了“屁股”的負擔，兩廂307在奔跑時顯得更加輕靈，尾部的整體性大大提高，特別是在彎道上的表現更加值得稱道。法國車的底盤韌性一向不錯，而且方向盤的指向也十分精準，記者在廣西的山路中逐漸加速，連續彎道中明顯感覺切入彎心時非常順暢。4速Tiptronic手自一體變速箱在手動模式下擋位清晰，但在換擋時會出現較為明顯的頓挫感，多少會影響到駕乘舒適性。 (記者 田天)