合資品牌產品往下延伸，華晨汽車集團董事長兼總裁祁玉民：“自主品牌汽車最大挑戰在于合資品牌產品往下延伸！”在華晨汽車首款兩廂車駿捷FRV下線儀式上，華晨汽車集團董事長兼總裁祁玉民說：“今年將是自主品牌很困難的一年。”他表示，自主品牌實施高性價比路線是無奈之舉，但將是長期的政策。

    “自主品牌只能走高性價比之路”

    近期，三廂馬自達2、廣州豐田雅力士、東風日產08款驪威紛紛上市，將日係車在中國車市的勢力范圍延伸到低端經濟型車。祁玉民認為，自主品牌的優勢在于發展中低端品牌，而中高端市場基本上是合資品牌的天下。“今年中國車市面臨重大變化！”祁玉民稱，合資品牌尤其是日係汽車品牌產品往下探，低端市場的產品將越來越多，價格也越來越低。“而在低端市場，自主品牌的發展也就是近幾年的時間，在這麼短的時間要與具有上百年歷史的合資品牌競爭是很難的！”

    除了合資品牌往下延伸分割了自主品牌固有的市場外，祁玉民還認為，今年的宏觀經濟環境也對消費者的購買行為產生重大影響，如股市、樓市和物價波動，這些對自主品牌汽車而言也是巨大的挑戰。同時，市場環境醞釀著對自主品牌有利的局面，由于政府引導和消費行為的變化，在國內像兩廂車駿捷FRV這種自主品牌越來越被認可。他預計，駿捷FRV這些A級車年銷量在180萬輛左右，約佔國內轎車市場的40%。

    祁玉民分析，要和合資品牌相比，自主品牌只能走高性價比之路，這也是其優勢所在。“兩廂車駿捷FRV與同品質的合資品牌相比，價格將低1萬元以上。”祁玉民稱，“這是無奈之舉，而且這種無奈是長期的。”

    自主品牌在國內市場競爭形勢不容樂觀。但祁玉民認為，自主品牌在海外市場擁有優勢。他透露，公司今年計劃出口的汽車在3萬輛以上，比去年的1.55萬輛要翻一番，重點的海外市場在歐美、俄羅斯、東南亞等國家和地區。其中改款以後符合歐洲碰撞標準的中華轎車預計今年5月或6月推向歐洲。右舵的金杯客車也將在今年進軍歐洲。而剛宣布出資1億美元入股華晨的美國火箭股份也將幫助華晨進入美國市場。

    華晨不會拼命推新車

    “自主品牌只有主動出擊了。”祁玉民稱，他在華晨上任的兩年內，僅成本就降低了22.5億元。他表示，公司今年並不會片面追求銷量，銷量目標為33萬輛，僅比去年增長10%。對于這段時間國內眾多新車推出，他認為新車首先要保證質量，另外是保證一款新車的年銷量在10萬輛以上才有利可圖。華晨汽車會盡量擴大產銷規模，延長產品周期，而不是拼命推新車。

    祁玉民稱，隨著公司的擴張，對資金的需求也非常迫切。“僅駿捷FRV這個平臺就耗資10億元，是我們砸鍋賣鐵做出來的。”祁玉民笑稱。不過，他透露，去年華晨集團在資本市場沒有什麼動作，今年在政府相關部門的支持下，在資本市場將有大動作。

    另外， 華晨集團今年的財務狀況也在逐步改善。去年華晨集團的盈利在2.6億元，今年財務狀況還會改善，“公司的產品會追求合理的利潤。”他說。（王燦彬）