由于3月起我國開始實施的對進口機動車實施車輛識別代號入境驗證管理，一些將不再享有汽車進口資質的車商將不再能夠以一般貨物形式進口汽車到國內，于是在第一季度這些進口商瘋狂進口車輛，但即便如此，部分車商還會遭遇退市的危險。
VIN碼相當于“汽車身份證”,由17位數字或字母組成,分別代表生產國別、廠家、車型等信息,因此每一輛進口車的VIN碼都不相同。根據新規定，進口機動車的車輛識別代號（VIN）必須符合國家強制性標準的要求。對VIN不符合上述標準的進口機動車，出入境檢驗檢疫機構將禁止其進口，公安機關不予辦理注冊登記手續。
根據該辦法，自今年3月1日起，我國將對進口汽車實施VIN碼車輛識別代碼驗證管理。採用VIN碼管理後，進口車輛3C證書的持有人在車輛進口前，需憑3C證書到國家認監委指定的認證機構申報進口車輛的VIN碼。這使得過去有進口資格的代理商不能再通過普通貨物進口渠道進口汽車到國內銷售，眾多進口代理商不再有進口汽車的資格。
來自天津海關和上海海關的統計數據顯示，今年前兩個月這兩大口岸的汽車進口量均大幅提升。其中上海口岸2月汽車進口量達9320輛，平均價格達到每輛4.3萬美元，比上年同期分別增長2.2倍和12.2%，單月增幅和均價刷新了近年最高紀錄。造成這一局面的主要原因是，國內眾多進口代理商趕在3月進口車實施VIN碼，即車輛識別代碼驗證管理辦法正式實施前突擊進口。
業內人士表示,VIN碼認證管理無異于在《汽車品牌銷售管理實施辦法》之外，又為跨國公司壟斷中國汽車市場加了一把鎖，等于形成了雙保險。與《汽車品牌銷售管理實施辦法》一樣,該規定將中國消費者和汽車經銷商對進口汽車的選擇權直接交到了進口汽車生產廠家的手裏，進一步強化了進口車廠家對國內銷售渠道的壟斷，而對于那些此前一直走“水貨”進口車路線的商家來說，如果申請不到CCC認證和VIN碼備案，或者得不到總經銷商的認可,那麼等待他們的只有退出。
（記者 沈欣）
