"進口馬自達3兩廂13.98萬~16.98萬元的價格表明，進口車的價格並不一定比國產車貴！"在進口馬自達3的試駕會上，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江稱。

    與國產速騰、卡羅拉價格相當

    在此次試駕會上的兩廂2.0L自動豪華版為16.98萬元，而長安馬自達3國產三廂2.0自動豪華版的廠家指導價為16.48萬元，其間差價不過是5000元。于洪江解釋稱，馬3兩廂和三廂馬3絕不是相差一個殼那麼簡單，區別還是挺大。進口車之所以能做到那麼低價，主要日本工廠的規模龐大，可以攤低成本，如果國產的量太小的話，反而不一定有進口車的成本優勢。基于這個理由，他認為，馬3兩廂不太可能國產。而一般中級車，基本上會考慮在國內生產以降低成本。

    新華信的調查數據顯示，目前消費者普遍認為進口車價格應比同級別國產車價格高出8%，而馬3兩廂與卡羅拉和速騰恰好處于同一價格區間，他們各自的主力車型定價分別是：進口馬3兩廂2.0L豪華版為16.98萬元，卡羅拉1.8GLX-i AT為16.68萬元，而速騰2.0AT的市場價格同樣為16.98萬元，三者相差無幾。在入門級車型比較中，進口馬3兩廂1.6L標準型為13.98萬元，卡羅拉1.6GL

    AT為14.48萬元，而速騰1.6AT的市場價格為14.98萬元，進口馬3兩廂還有一定的價格優勢。于洪江透露，在馬3的訂單中，2.0L佔了多數，這符合公司原來的預期，"因為大家都認為進口車是好車，要買就買最好的。"他說。

    馬3兩廂和三廂性能不同

    不可否認，馬3兩廂是一款性能優越的車型，于洪江認為，進口馬3兩廂和國產馬3三廂是一種互補的關係，他們之間並沒有形成直接的競爭。這主要是因為馬3兩廂和三廂馬3的性能是完全不一樣，日本馬自達在設計兩廂馬3時給出了一個明確的定位"設計上用于賽車的民用車"，是一款純為運動打造的車，其與馬3三廂版本有著完全不同的市場定位。于洪江介紹，馬3車型投放市場後曾在2006年進行過一次比較大的平臺改型，在這次改型中，馬3三廂只改動了動力總成部分，而馬3兩廂則進行了包括動力總成、車身、底盤等各方面的改進，這使得馬3兩廂在品質和操控方面均優于馬3三廂。

    兩套銷售渠道是否浪費資源？

    不過，對馬3而言，能否在中國一炮走紅並不在于其產品，還在于怎麼處理和國產三廂馬3的關係，兩個同一平臺出來的車型用兩套銷售渠道是否資源浪費？從馬自達在國內的兩個銷售渠道長安馬自達、一汽馬自達的分工來看，前者主營中低端車型，而後者則主要經營中低端車型。于洪江表示，在馬自達到2010年在中國實現100萬輛的銷量目標中，長安馬自達和一汽馬自達各完成15萬輛，而馬自達的進口車大部分都是通過一汽馬自達來是實現的，如馬自達5MPV，他還透露，馬自達RX-8跑車自動擋將于今年6月引進。當然，馬自達的母工廠一汽轎車今後的產品線將全面覆蓋A、B級車型，但可能從自主品牌的紅旗開始擴充產品線。(王燦彬)