昨天（4月8日），世界豪華車銷量排名第一的寶馬汽車公布了其一季度的銷售業績。寶馬的三個品牌：寶馬、MINI和勞斯萊斯共計售出了351787輛，與去年同期相比，增幅達5.7%。其中，中國地區的銷量增幅驚人地達到了43.2%，為寶馬海外各市場中的增幅最大的單一市場。

    值得注意的是，作為寶馬最重要和最大的海外市場，寶馬一季度在北美市場的銷量下降了9.2%，為68529輛。據公司內部信息顯示，為了刺激寶馬在北美的銷售，今年下半年寶馬將在美國發布寶馬1係，寶馬X6和柴油係列的寶馬3係以及X5。

    在寶馬的各市場中，德國本土和歐洲地區的銷量保持了積極的增長，德國本土增幅為6.7% ，達到64230輛；歐洲地區的葡萄牙增加了29.2%的銷量，意大利賣出了27112輛寶馬，英國和愛爾蘭則銷售了45210輛寶馬。

    新上任的寶馬全球市場銷售總監Ian Robertson先生，他也是寶馬集團總部管理層為數不多的非德籍人士，對媒體表示，從銷量上來看，寶馬在今年一季度的銷售達到了目標，獲得了一定的成功，接下來，寶馬還會為其旗下的三大品牌設定新的目標，為確保寶馬在全球豪華車市場的領先地位而努力。

    業內人士表示，對于寶馬在中國地區取得14574輛銷量，顯示出強勁的增長動力。統計數據表明，近年來中國豪華車銷量增長居高不下，遠遠超過了汽車市場平均增長速度。寶馬也如此。

    業內人士認為，寶馬用戶的構成近年來，在年齡層、職業及教育背景都發生了很大的變化。越來越年輕化是中國寶馬車主的最大特徵。而且，現在的寶馬車主不是以前想象中的“大款”、“暴發戶”，或是被“豢養”的一類，而是一群活躍在各個領域事業有成的年輕人，對生活充滿了激情，追逐時尚和前衛的消費者。

    雖然寶馬在中國的最大競爭對手奧迪在今年一季度取得了30000輛的業績，寶馬與之相比還有很大的差距，但來自柏林工業大學汽車技術研究所項目主任工程師秦玉學對本報記者表示，“這種狀況是會慢慢改變的。畢竟奧迪進入中國市場更早，其官車形象深入人心。”

    寶馬計劃是：在中國市場和奧迪展開全面對抗，因此除了生產、銷售、售後培訓等全方位的提升之外，一個最為基礎問題是，寶馬在中國的發展能否突破其產能上的瓶頸。目前寶馬在中國的合資公司華晨寶馬正在逐步解決產能鉗制問題。據寶馬中國公關部高級經理馬慶生介紹，“華晨寶馬的產能擴張將通過兩步實現，首先，將產能從3萬輛擴充到41000輛，這已經獲得了國家發改委的審批，第二步，將從41000輛變現到44-000輛。”

    華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士曾在採訪中表示，華晨寶馬2008年預期目標將會是“超過豪華車市場的整體增速”。但從目前的產能規劃來看將無法充分滿足寶馬的未來需求。華晨寶馬的第二工廠何時浮出水面成為最令人矚目的焦點問題。（宦璐）