青年與ZAP把合資公司設在香港，旨在避開內地煩瑣的審批手續，盡管其約定的生產基地是在浙江金華，就在青年集團的生產基地上。據悉，這家合資公司注冊資金達1億美元，青年和ZAP各出資5000萬美元，各佔50%股份。除了現金出資，ZAP把部分電動車技術放了進來，青年也投入了部分生產設施。

    令人不解的是，青年集團宣傳處一位人士反復強調，目前該合資公司還處于籌備期。他表示，“ZAP非常有實力，電動係統方面可謂世界第一，已總共賣了10萬套設備。”然而，對于為何合資7個月至今卻還在籌備期，他表示並不清楚。

    盡管還在籌備期，但Albert Lam卻已在香港工作了幾個月。Albert Lam是這家尚處于籌備中的合資公司的CEO。他有明確的目標，即在明年內在全球市場銷售大約2萬輛電動汽車，其中4成銷往美國市場。他甚至描述了10年內的中長期計劃，寶騰的轎車將是其裝配電動車係統的主要載體。

    有一個人肯定欣賞他的計劃，加州州長施瓦辛格。施氏去年曾與龐青年在上海親切會面，在幫助加州企業ZAP在華覓食同時，他還希望這些未來量產的電動車能讓他的加州空氣更加清新。這位曾經的“好萊塢硬漢”同時還是位十足車迷。據悉，無論對著青年的客車、卡車還是轎車，他都是一個字“GOOD”。

    據悉，目前在國內，電動車等新能源車的生產和銷售都需要發改委審批，發改委對生產和研發測試條件的要求頗高。目前尚未有任何一家電動車企業獲得發改委的準生證。（楊開然）