記者從車展組委會了解到，今年幾乎全球所有汽車跨國公司都報名參加了本屆車展。德國的大眾集團、奧迪、斯柯達、奔馳集團、奔馳、寶馬、MAN、法國標致、雪鐵龍、福特集團、通用、豐田、本田、日產、三菱、鈴木、斯巴魯、現代、起亞等公司都將北京車展作為除本土車展之外的最重要的展會。

    此外，國內幾大國有汽車集團也是傾力參展，一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團、航空二集團、兵器集團均組織本集團全係列產品以超大規模參加了本次車展。自主品牌的生力軍奇瑞、長城、吉利、華晨均以超過千平方米的規模參加北京車展，比亞迪、江淮、上汽通用五菱、東南汽車、海馬汽車、力帆、長豐獵豹、雙環汽車、中興、眾泰、曙光、中順等也悉數參展。

    可以說，本屆北京國際車展得到了各大跨國汽車公司的高度重視，不僅參展面積大、展品多，而且還有多家國際汽車公司的高層到場，大眾、奧迪、通用、豐田、日產、奔馳等跨國汽車公司的總裁屆時將親臨現場，為本公司參展助陣。

    據組委會相關負責人預計，將有超過 60萬的觀眾參觀本屆車展，其中海外觀眾約3萬。將有1000多家媒體的8000名記者進行現場報道和採訪工作，其中國外媒體100多家。

    如果在18年前窖藏一瓶美酒，那麼現在正是最佳的品鑒時刻。于1990年創辦的北京國際汽車展覽會，已連續舉辦了9屆，至今已走過18年的發展歷程，這正是中國汽車工業起飛的18年。這瓶久藏的美酒正散發著濃鬱的香氣。

    伴隨著中國汽車工業和汽車消費發展的9屆北京車展，讓我們看到有越來越多的中國家庭開始消費汽車，讓我們看到汽車成為很多尋常百姓生活中不可缺少的一部分，讓我們看到靚麗的模特用專業的微笑注解汽車文化的流行趨勢，讓我們看到標價1188萬元的賓利轎車當場賣空，價值1800多萬元的3輛世爵跑車被一單團購，也讓我們看到中國自主品牌車企步履蹣跚的成長足跡。

    從首屆到第9屆，北京車展從最初的2萬平方米展出面積、17個國家和地區、不到400家展商、240輛展車、僅10萬觀眾的普通專業展會，發展到12萬平方米展出面積、20個國家和地區、1500 家廠商、572輛展車、50萬觀眾的國際品牌汽車專業展會。這些數字是北京車展成長的腳印，但絕不只屬于北京車展。

    盡管從2006年的第9屆開始，車展主辦方就表示，北京車展已經升級為A級車展，即國際頂級車展。但一種觀點認為，北京車展從2008年開始，將僅僅排在法蘭克福、巴黎、日內瓦、北美以及東京車展之後，躋身為全球第六大車展。但從代表汽車行業的潮流趨勢、對全球市場的指導性影響以及本土原創設計的實力上，北京車展的軟實力還有很大差距。

    國際頂級，這是北京車展下一個18年需要奮鬥的目標，也是中國汽車工業下一個18年的重要命題。細心的釀酒師不會在開啟一瓶美酒的同時，忘記開始貯藏新酒，融入了更多的經驗與智慧，待到它開啟的那一刻，味道必然更加香醇。