07年3月長安福特銷售公司總經理何俊傑在媒體交流會上表示，“預計08年長安福特的銷量將與行業的15%增長率保持一致”。——銷量提升需要產量去保證，然而長安福特目前卻面臨著明顯的產能缺口。
目前位于重慶的長安福特第一工廠共有兩條生產線：其一為EUDC平臺產能10萬臺/年；另一條為C1平臺產能達到15萬臺/年；2007年9月長安福特馬自達南京工廠成立，這條“B3”平臺生產線產能達到16萬臺/年。雖然兩大工廠總產能已經達到41萬之多，面對08年近20萬臺的銷量目標也顯得綽綽有余，但事實上“產能不足”仍然威脅著長安福特。
一 車型銷量攀升 重慶廠07年已經“超產”
雖然整體來看長安福特的總產能已經達到了41萬臺/年的龐大數字，但事實上在總產能“充足”的背後，其各條生產線的產能分配並不平均。隨著消費者對福克斯、馬自達3和沃爾沃S40車型的越發認可、購買需求的高漲車型的產銷量更是直線攀升。
根據權威機構的統計數據，07年位于重慶的C1平臺生產線上福克斯車型產量大致為12.5萬臺；馬自達3三廂為3.6萬；沃爾沃S40為0.64萬臺，三款車型總計產量達到16.7萬臺左右，對于這條15萬臺/年的生產線來講已經處于滿負荷生產狀態。
二 08年面臨巨大“產能缺口” 第三工廠獲批是“出路”
08年的前兩個月，在二月受到雪災影響的情況下，福克斯、馬自達3三廂、沃爾沃S40的總計產量仍然達到了2.8萬臺。我們按照這樣的數字計算後會發現，08年全年長安福特的總產量至少要達到17萬臺以上，而通過長安福特銷售公司總經理何俊傑對“08年增長15%”的保守預期，長安福特今年的產能缺口將至少在4萬臺以上！雖然一部分產能的不足可以通過生產線的柔性調節來抵消，但“產能缺口”卻現實的擺在了長安福特的面前，第三工廠項目更是迫在眉睫。
面對產能的嚴重不足長安福特並非束手無策，合資公司的第三工廠項目早已獲得重慶市相關部門審批。該工廠建成後將形成至少10萬臺/年的產能，記者從重慶市發改委年中公布的資料上獲悉，該項目在2007年的工作目標就是“完成投資決策，具備實施條件”。如今已經進入08年的第二季度，長安福特第三工廠項目早已是“萬事俱備
只欠東風”了。
三 第三工廠不僅解決產能問題 新車型導入也將加快
福特Kuga量產後首張清晰諜照
顯然長安福特首先要解決的還是產能的不足，所以第三工廠的作用也就變得更加重要。而面對增產10萬臺以後的剩余產能長安福特更會物盡其用：未來至少4款新車型的導入也將因新廠的建成而提速。
i-Max
例如與福克斯同平臺的SUV車型福特Kuga；兩廂版的馬自達3，還有長安福特目前尚未涉及的緊湊型MPV領域中的馬自達5、福特i-Max。第三工廠的投入將不僅解決長安福特在C1平臺(福克斯、馬自達3、沃爾沃S40)上的產能缺口，更重要的是上述多款同平臺車型都要仰仗長安福特在重慶打造的兩大汽車廠共同生產。而10萬臺/年的生產能力也僅僅是一個保守數字，隨著新產品的投入其產能還將進一步擴充。
解決產能、加速發展、引入新車，長安福特的未來布局已經越發清晰。我們有理由相信在未來的時間裏長安福特將不僅因福克斯、蒙迪歐而“活的精彩”，越來越多的新車將一一呈現在你我的面前。
