2008年是一個值得紀念的年份，北京奧運的舉行再次給已經騰飛的中國帶來新的經濟增長夢想，持續30年並仍在不斷深化的改革開放則讓我們已經走進了汽車時代。第十屆北京車展將于4月20日~28日在中國國際展覽中心新館舉行。在這裏，我們慎重推出《2008，北京車展10大猜想》，它來源于我們對2008年北京車展乃至中國車市的一些理性或非理性的思考。
猜想1：能否超越東京車展？
北京車展在國內車展行業的領先地位已經毋庸置疑，讓更多人包括北京車展組委會在內，更感興趣的可能還是北京車展能否超越東京車展。早在四年前，就有人提出北京車展已經成為繼北美車展、法蘭克福車展、東京車展、日內瓦車展和巴黎車展之後的“世界第六大車展”，而在兩年前的第九屆北京車展上，更有人提出北京車展已經和東京車展比肩而立，今年，會不會真正壓倒東京車展呢？我們拭目以待。
狂想指數：★★★★★
猜想2：北京車展，車市新拐點？
我們自己也不願意看到結果的猜想：北京車展會不會再度成為中國車市下滑的新拐點。2004年，高速增長的中國車市遭遇到突如其來的調整，那一年，中國車市以它特有的冷酷告誡了所有躊躇滿志準備在汽車市場狠賺一筆的“玩家”：沒有永遠不會輸的賭徒，而調整之始，正是那一年的北京車展。
今年的北京車展，會不會再度成為中國車市的新拐點？股市的大幅調整、物價的持續上漲以及北京奧運可能帶來的興奮點轉移，今年的中國車市有太多的無法把握的因素，而不太樂觀的是，這些因素無一例外都是指向車市的痛腳。狂想指數：★★★
猜想3：車展的“王牌”主題是什麼？
當主題選擇從一種理念演變為時下最流行的活動方式與活動態度，選擇一個“王牌”主題便成為每個盛會首要考慮的問題。環保？節能？公益？或者最直接的奧運？相信所有的參展商們都會在這裏面作出“痛苦”的取舍，因為今年值得推廣的主題太多了，誰才是最能吸引眼光贏得喝彩的“王牌”呢？不用著急，我們和你一起期待！
狂想指數：★★★★☆
猜想4：車展管理，更好或者更亂？
新的展館，新的時間，甚至是新的時代背景，今年的北京車展會一改往屆給媒體、觀眾的局促、混亂的印象，變得井井有條嗎？我們不知道，但對所有希望參觀北京車展的觀眾來說，還有什麼能比一個組織良好、服務細致的車展更讓人感動？
北京車展從今年開始啟用位于順義的新展館，時間上也調整到4月舉行，這樣的變化對北京車展來說既是機遇也是挑戰，但新展館的交通、飲食以及各項服務配套能滿足需要嗎？奧運之年的北京車展工作人員能以新的服務態度和文明面貌來迎接來自各地的媒體和觀眾嗎？
狂想指數：★★★★
猜想5：塔塔來了，還是“狼來了”？
今年1月，塔塔宣布推出折合人民幣不到2萬元的小車；3月宣布收購捷豹、路虎兩大世界級高檔車品牌，不到3個月的時間裏，印度塔塔讓全世界的汽車界屏住呼吸觀看它的表演。這家印度最大的財團已經宣布將亮相北京車展，一起亮相的還有不到2萬元的小車nano。1984年，中國汽車業開始引進外資合資；2001年，中國加入世貿；每次我們都在驚叫：狼來了，結果“狼”有沒有來不知道，反正中國自己出現吉利、奇瑞這樣的成本殺手之“狼”，現在塔塔來了，我們卻冷眼旁觀之，這次來的是狼還是羊呢？
狂想指數：★★★☆
猜想6：合資企業
頂穿“天花板”？
從領中國汽車產業改革發展的風氣之先，到中國本土汽車品牌崛起後的尷尬地位，國內的合資汽車企業遭遇到發展的陣痛，它們姓“國”還是姓“外”？它們的“市場換技術”究竟換得怎麼樣？它們會是中國汽車產業的未來嗎？種種困惑甚至是指責隨著中華大國的崛起開始在它們身上聚焦，2008年的北京車展，已經步入青年躁動期的中國合資汽車公司能否告訴自己也告訴別人一個更清晰的關于自己的未來？
最近幾年來，一些成長迅速的國內合資汽車公司也開始遭遇到各自頭頂的“天花板”，上海大眾、上海通用、廣州本田紛紛宣布自己的自主品牌車型計劃，“合資公司的自主品牌？隨‘父’姓還是隨‘母’姓？”質疑之聲紛至沓來，今年的北京車展，一直對這一敏感話題保持距離的合資汽車公司是繼續保持沉默？還是主動抬頭向前看，頂穿這個可能是阻礙進一步改革的“天花板”？
狂想指數：★★★★☆
猜想7：本土品牌
會亮什麼劍？
2002年，吉利亮出了“中華第一跑”的跑車美人豹；2004年，奇瑞亮出了自主研發的發動機；2006年，長安、奇瑞紛紛推出自己的混合動力概念車，將中國本土汽車企業的觸角伸進了新能源領域；過去的三屆北京車展，中國本土汽車企業從“形”到“心”再到“新能源”，印證了中國本土汽車品牌的飛速成長，今天的中國車市，已經呈現出明顯的本土品牌、合資品牌平分天下的格局，2008年的北京車展，日益做大的中國本土汽車品牌還將亮出什麼劍？他們會是未來中國乃至全球汽車市場的大贏家之一嗎？
狂想指數：★★★★
猜想8：
新能源會有新突破嗎？
隨著能源的緊缺、環境的惡化，全世界人都知道汽車應該有新的未來，但問題也恰恰在于，幾乎全世界的人都不知道汽車的未來究竟在哪裏，怎麼到達？在今年的北京車展上，不用懷疑，混合動力、氫動力、電動車將再度成為各個企業參展的重要成員，但我們更感興趣的也許在于，這些已經多次亮相的技術什麼時候才有更新的可以廣泛量產化的突破，我們的新能源車何時能夠像普通汽油車一樣方便地購買和使用？今年的北京車展，來自世界各地的汽車技術專家們，能給我們一個興奮的答案嗎？
狂想指數：★★★★
猜想9：多少車是全球首發？
我們已經關注了中國本土汽車品牌、中國合資汽車公司以及來自印度的新朋友——塔塔汽車，如果不出意外，它們有可能成為下一階段世界汽車市場的新主角，但現在，這個舞臺的主角還是來自歐洲、美國、日本甚至是韓國的汽車巨頭，無論是從專業地衡量一個車展是否成功的學術角度出發，還是從現實的門票號召力考慮，這些大牌都是我們要重點考慮的對象，在今屆的北京車展，它們會給我們帶來什麼？它們會在這裏首發全球新車款嗎？只有北京或者上海車展，我們才有這樣期待的底氣，這也是北京（上海）車展的光榮之處。
狂想指數：★★
猜想10：新天籟有多厲害？
第十的位置，我們決定留給一款車型，這也是我們的十大猜想中，唯一一個一款車型就“霸佔”一個猜想的特例，它並不是本屆車展最貴的參展車型，也很有可能不是本屆車展最炫的車型，但我們有足夠的理由，對它抱有最濃厚的興趣。東風日產新天籟，將在本屆北京車展全球首發，目標：復興日產在豐田、本田、日產“三駕馬車”中應有的地位。精明的日本人顯然諳熟中國市場的任何細微變化，這一次，會不會輪到日產？新天籟，會不會在迷失4年之後，正式和雅閣、凱美瑞聯手，重新構建中國市場上中高檔車的新秩序？
狂想指數：★★★ （賀江華）
