隨著眾多消費者以及汽車制造商對環保認識的不斷提高，越來越多的量產混合動力環保車型已經走進了尋常百姓家。但真正要達到零污染-零排放的環保目的，還要依靠電力驅動的車型來實現。在本屆北京國際車展上，將有7款電動車同時亮相。通過以下的詳實介紹，讓我們一同提前步入環保汽車的時代。
一、凱迪拉克Provoq
凱迪拉克 Provoq 燃料電池概念車是通用汽車創新性E-Flex
推進係統的最新實踐。這一係統由最新的第五代燃料電池係統和鋰離子電池共同組成，通過純電力來驅動車輛，無需燃油消耗，並且除水之外沒有任何排放。應用在Provoq概念車上的第五代燃料電池相比其上一代，體積縮減了一半，卻能提供更強的動力和更佳的性能。
凱迪拉克Provoq內飾採用了讓人眼前一亮的深灰和淺灰色方案，並且用鉻和拋光鉻來加以裝飾。從儀表板、到門板，腳部空間、車梁和座位下面都由獨立的照明係統。
帶有大型可調 LCD 顯示的獨特儀表板從多個角度提供了車輛信息讀數，包括燃料電池信息和車輛性能。和 CTS 一樣，Provoq
的中控面板上集成了音響和空調控制係統，以及在儀表板頂部的彈出式GPS導航係統。
二、雪佛蘭Volt
雪佛蘭Volt整體車身線形偏向楔型，棱角異常分明，延續的美式風格顯而易見，這與歐洲跑車更趨流線形的設計走向有著鮮明區別。由于雪佛蘭Volt車係動力傳統的原因，通用汽車的設計師們在外型上的設計盡量向原Camaro車型靠攏，但也掩飾不了Volt概念車的時尚因素。雪佛蘭Volt的座艙的位置在前後輪拱中間，這是取自新雪佛蘭的設計元素。
三、路虎LRX
路虎LRX概念車的設計是一款雙門的越野車，和最近傳說的寶馬X6是同一種風格，今年早些時候就有傳言路虎將緊隨寶馬進入“crossover
coupe”領域。
在這部COUPE型SUV上還配備有新的ERAD電子後軸驅動係統，這樣可以讓這部車子在低速時僅依靠電動機驅動。而在越野時需要大扭矩時也可以起到輔助作用。陸虎獨家的全地形反饋係統也整合于內，現在還提供有ECO模式可以實現更為經濟的油耗。運動模式下車子進一步改善了響應給人以運動的感覺。現在所知還將會採用碳纖維材料，將出現在車頂板及車內廂內部既有減重效果又確保安全。來到了新的東家後，陸虎的考慮這款車未來將會擔當復興陸虎品牌的重任。
四、道奇ZEO
道奇ZEO概念轎跑車款採用2+2的設計，在外形方面道奇ZEO採用流線型貼地設計，低矮的車身有利于車輛的高速行駛，不過ZEO仍然繼承了一些道奇的肌肉風格，誇張的前臉、突出的輪拱有一些兇狠的味道。
採用前後對開的閘式車門、細長的前大燈以及發動機艙蓋的公羊頭更加突顯道奇的風格。內飾以白色為主色調，儀表盤採用非傳統式方形液晶顯示屏，中控T型區同樣被只有在科幻電影中的飛船控制臺上面才能見到的按鈕所佔據。
五、日產Pivo 2
Pivo 2延續和前代概念車相同的設計理念，Pivo
2期望能夠成為對地全環境有售的都會通勤車輛，並且將樂趣、實用，以及獨特的人車關係傳遞給使用者；另外，Pivo
2也將採用日產所研發的鋰電池作為動力來源，小巧的尺寸，讓其不會佔用Pivo 2原本便有限的空間，而包括轉向和煞車係統，也都將採用先進的線傳技術。
當第一代的Pivo亮相時，其獨特的可旋轉座艙設計，在擁擠的都市使用，將增加了不少便利性，因此獲得相當好評，而在Pivo
2上，除了延續這樣概念，原廠更有近一步的發展；在Pivo 2的四個車輪內，都裝置了Nissan的In-wheel 3D馬達，而達90度的轉向，也讓Pivo
2除了可前後行駛，即便要左右移動也非難事。
六、本田FCX
全新一代的燃料電池“FCX CONCEPT”概念車搭載了新開發的更加小型、高效的燃料電池係統“Honda FC
STACK”，並採用了新的底盤設計布局，將燃料電池堆縱向放置在整車中央地板下，提高了布局效率，實現了燃料電池轎車史無前例的低底盤，大大降低了整車的低重心，並實現豪華、寬敞的乘坐空間。
七、起亞 獅跑FCEV
除了起亞汽車和東風悅達起亞量產的車型以外，還有一款綠色環保車型值得關注。從起亞汽車有關方面得知，北京車展會有一款獅跑的綠色環保車型亮相，據了解很可能是07年北京國際節能環保汽車展覽會亮相的獅跑FCEV車型。
獅跑FCEV則是起亞旗下的代表性燃料電池車型，它的動力傳動係統安裝于普通車型的發動機位置，152L的儲氫罐則被置于後輪前方較低的位置上。獅跑FCEV的燃料電池最大輸出功率為80KW，配備152V的鋰離子電池，外界氣溫在零度以下也可工作，一次充電後最遠行駛距離可達300km，最高時速能達到150km/小時。
