“‘北京’牌定位在中高級車，低端的經濟型車我們根本不考慮”。北汽集團僅用不足一年的時間，將其自主研發的概念車挂上“北京”牌全新標識，與新車同時出現在北京車展現場的董事長徐和誼顯得意氣風發，他正在以驚人的速度兌現著在2007年對自主車型研發的承諾。

    “幾家北汽的跨國合作夥伴都來到我們的展臺，想找出他們產品的痕跡，”徐和誼告訴記者，“他們根本不可能找到，這三款概念車百分之百是北汽自主的研發成果。”

北京700R概念車

    在北京新國展Ｅ１展館的東北側，北汽展示了出自北京汽車研究總院的“北京800”、“北京700”、“北京700R”三款中高級概念車，同時發布的還有“北京牌”車標，其整體造型為漢字“北”的演繹，而北京牌的產品方向已確定為中高級轎車、中高端SUV和越野車。

北京800概念車

    舍棄了具有最大市場空間的經濟型轎車，徐和誼自有道理———“我們完全沒有考慮走中端以下的道路，因為北京汽車不僅代表著北京汽車工業的最高水平，也是展示中國汽車工業的窗口。”事實上，“北京”牌的後續產品將是國賓級的轎車。

北汽“北京700”

    剛剛完成股改、經過全新整合的北汽有限，正在擴建成為北汽控股的自主品牌生產基地，初期規劃產能１０萬輛，並預留了充分的產能擴大空間。無疑，在北京車展過後，“北京”牌轎車將迅速轉入後期制造。在徐和誼的時間表上，首款自主品牌的轎車將于２０１０年內投產，同一年，他還有讓北汽實現２００萬輛產能、１８０萬輛產銷規模的“野心”，與目前的水平相比，這將是翻倍的增長。“不僅要進入中國汽車集團的第一陣營，而且要成為世界500強，走好自我發展的道路才是企業生存發展的根本”，徐和誼說。

    “‘北京牌’亮相無疑是本屆車展上最大的亮點之一。”昨天，代表北京汽車制造業的北京汽車工業控股有限責任公司（以下簡稱北汽控股）在北京車展上一口氣推出了六款“北京牌”自主品牌車型，讓沉睡了近30年的“北京牌”煥發出了新的活力。在車展E1展館，北汽控股攜旗下的北京奔馳、北京現代、北汽福田和北京汽車實力汽車企業，佔據了重要的位置，展示了北京汽車制造業的總體實力。

    ■自主品牌車型定位中高檔車

    這次車展上，北汽控股自主品牌車型發布了六款“北京牌”車，其中有3款是轎車概念車、2款新型SUV（二代軍車民用版）、1款混合動力汽車。概念車“北京800”、“北京700”、“北京700R”均是北汽控股以自主研發為主、同時整合國際資源開發的新產品。此次展出的混合動力汽車搭載具有原始創新和完全自主知識產權的雙轉子電機核心技術，該係統主要集成了電控汽油機、雙轉子電機、電磁離合器、高功率鋰離子動力蓄電池，應用于基于CAN總線的車載網絡技術。

    北汽控股董事長徐和誼表示，“北京牌”是中國汽車工業發展較早的自主品牌之一，與一汽集團的“紅旗”、上汽集團的“上海牌”一樣，均是中國汽車業掀起合資浪潮前的知名自主轎車品牌。如今，在一汽集團重拾紅旗品牌、上汽集團也開始在新能源車上恢復“上海牌”後，“北京牌”的復出表明北京汽車整體自主創新的提速。

    按照北汽控股的規劃，北京牌乘用車的產品方向確定為中高級轎車、中高端SUV和越野車產品。

    ■北京汽車2010年產銷130萬輛

    “北京牌”的亮相是北京汽車自主研發的階段性成果。2007年，北汽控股公司正式提出了走集團化道路，實現北京汽車工業跨越式發展的戰略，並把致力于打造自主研發平臺作為集團化戰略的重要內容和實現可持續發展的重點工作，成立了北京汽車研究總院，開始了“北京牌”的自主研發工作。

    據了解，在自主品牌研發上，北汽控股將採取超常規的方式，通過加大研發投入和人才引進，建立較為完整的自主研發體係，同時以北京汽車研究總院為主，整合國內、國際資源，發揮後發優勢，提速自主創新。“不僅僅停留在思路上，北汽控股已經展開實際行動。”徐和誼說。目前北汽控股正在忙著調兵遣將：從總經理到總經濟師、總法律顧問，有的就任，有的調離，有的改任。

    按照北汽控股的戰略規劃，未來北京汽車將主要由4大板塊，第一大板塊是北京現代、北京奔馳和北京汽車轎車項目；第二大板塊是北汽福田的商用車項目；第三大板塊是北汽有限的SUV和軍車項目；四是零配件板塊。到2010年，北京汽車的產能將達到150萬輛，產銷達到130萬輛。

    ■北汽福田商用車一季度銷售全球第一

    在北汽控股的三個項目中，北汽福田無疑是最賺錢的項目。根據北京國資委21日公布的數據，3月份，北汽福田汽車公司銷量首次突破65000輛，第一季度銷售汽車達12.5萬輛，在全球商用車市場中排名第一，首次坐上全球商用車第一把交椅。該公司第一季度銷售汽車與去年同期相比增長28.6%，高出業內平均水平近10個百分點。車展上，北汽福田推出的中國第三代燃料電池技術首款低地板城市客車引來眾多目光。

    這次車展之前，北京現代宣布第二工廠建成並投產（首款車型是伊蘭特“悅動”），標志著北京現代已經按照計劃完成了50萬輛產能目標。北京現代常務副總經理李洪爐說，今年12月份，第二工廠將推出一款代號為NF的車型，屆時北京現代將形成5-7款車型的柔性生產線。高檔車項目北京奔馳在這次車展上展出了奔馳新E級、C級，以及克萊斯勒300C、伯銳四款車。不僅如此，北京現代和北汽福田作為獨立的企業還單獨搭建了展臺，展示了北京汽車制造業的實力。（信曉霽 何登峰）