新華網北京４月２６日電（記者
南辰）２００８北京國際車展上，奔馳推出了全球首發的緊湊型豪華ＳＵＶ產品ＧＬＫ，並宣布個性化十足的小車ｓｍａｒｔ ｆｏｒｔｗｏ將在明年年中進入中國市場；寶馬推出了１係緊湊型豪華兩廂後驅轎車；奧迪則推出了全球首發的奧迪首款高檔中型ＳＵＶ產品Ｑ５。綜合看，奔馳、寶馬、奧迪等德係豪華車把目光瞄準了中國汽車市場極具成長潛力的豪華細分市場。
在全球豪華車ＳＵＶ市場中，奔馳先後推出Ｇ級、Ｍ級和ＧＬ級越野車。為了進一步迎合消費者的需求，奔馳再次推出了ＧＬＫ緊湊型ＳＵＶ，其定位更偏向于公路行駛的豪華ＳＵＶ，但是字母“Ｇ”所代表的越野性能依然是ＧＬＫ級不可或缺的屬性之一。從中國汽車市場的銷售情況看，２００７年ＳＵＶ細分市場火得一塌糊涂，２００８年仍然延續了這種勢頭，這就難怪奔馳把ＧＬＫ的全球首發放在北京車展上。
與奔馳的意圖類似，奧迪此次把Ｑ５的全球首發放在北京車展，也體現了其對中國市場的重視。北京車展前，奧迪公司表示計劃在長春建造一個新的工廠，主要生產Ｑ５，新工廠計劃在２００９年８月正式投入生產。２００７年，奧迪品牌汽車在中國的銷量突破１０萬輛，使中國成為在德國之後奧迪的第二大銷售市場。奧迪公司計劃，到２０１５年，奧迪品牌汽車在中國的銷量要達到２０萬輛，佔到全球總銷量的１３％。支撐這種銷售目標，僅靠國產Ａ６Ｌ和Ａ４兩款產品顯然是不夠的，Ｑ５無疑將為奧迪在中國市場拓展新的更年輕的客戶群。
寶馬１係則是寶馬在中國首次推出緊湊型轎車，有１３０ｉ和１２０ｉ兩種型號。寶馬集團負責銷售和市場營銷的董事伊恩·羅伯森，在２００８北京國際車展媒體日接受新華社記者專訪時，透露了新引入中國市場的寶馬１係轎車的定價策略。伊恩·羅伯森表示，１２０ｉ的價格應該在３０萬元以下，１３０ｉ的價格應該在４０萬元以上。記者認為，這對寶馬擴展年輕用戶群意義非凡，意味著更多年輕人可以花２０多萬元就可以成為寶馬用戶。伊恩·羅伯森對記者表示：“寶馬在中國市場推出的１係，是高檔車市場唯一的後驅兩廂車，它十分特別，將打開新的細分市場。從全球角度看，寶馬１係是一款很成功的車型，推出後已經銷售５５萬輛，因此寶馬對１係在中國市場的前景也充滿信心。”
尤其值得一提的是奔馳此次帶來的ｓｍａｒｔ ｆｏｒｔｗｏ。奔馳公司提供的調查數據顯示，城市公路上行駛的車輛平均載客數為１．２人，對于普通小轎車而言，大部分車輛實際上是在浪費載客空間。不僅如此，城市裏車輛在一天之中有大部分時間都處于閒置停放的狀態，由于城市空間狹小，駕車兜圈子找車位的情況也很常見。綜合考慮這些實際情況，人們需要一部特別為城市生活而設計的座駕，這部車子要佔路面積少，整車長度最好不超過３米。這就是ｓｍａｒｔ的設計理念。這款“精靈”小車長不過２．７米，操控性能、內部空間設計、安全性能卻非常出眾。在歐洲街頭，你經常會發現一輛輛ｓｍａｒｔ停放在一般轎車根本放不進去的小角落裏；而在高速公路上，ｓｍａｒｔ的動力比一般轎車毫不遜色。這款年輕人寵愛的“迷你座駕”將進入中國市場無疑也將開辟全新的年輕人為主的豪華車細分市場。
中國汽車市場目前仍保持著強勁的增長態勢。２００７年汽車產量達到８８８萬輛，今年有望衝擊１０００萬輛大關。按照世界其他汽車市場的發展規律，產量超過１０００萬輛一般增速會稍有放緩。記者認為，對于未來的中國汽車市場，結構調整要比單純的增速更重要。其中，年輕人消費佔主流的細分市場的逐步成熟和增量放大顯然是跨國汽車巨頭不敢輕視的。
