這些年來，通用面臨的競爭壓力可謂空前：一方面，豐田、大眾的強勢崛起讓通用“世界老大”的位置岌岌可危；另外一方面，退休工人的工資與醫療保險這個“老大難”問題已經困擾通用十幾年，去年，通用財務甚至爆出有史以來單季度最大的虧順額。可想而知，身為集團董事長兼首席執行官的瓦格納時間會有多寶貴。然而，在過去一年裏，瓦格納破天荒地多次造訪中國，並先後拜訪多位中國領導人，這已經不能簡單地用“爭取市場份額”來進行解釋，那麼，到底通用在中國醞釀怎樣的新動作，值得瓦格納不辭萬裏地頻繁造訪中國？在這次北京車展上，瓦格納向記者透露了通用未來幾年在中國的戰略轉型！
有能力成為新能源的領導者
記者（以下簡稱“記”）：通用先是與上汽、清華成立車用能源研發中心，又在車展上啟動“綠動未來”戰略，這意味著什麼？
瓦格納（以下簡稱“瓦”）：能源、環保是全世界都面臨的一個重要課題，我們去年曾說過“沒有一個公司或者國家可以單獨地完成這項使命”，這就是為什麼通用汽車要積極攜手各方合作夥伴，包括我們的合資公司來發起、實施這些相關項目（車用能源研發中心）。我們希望能夠通過我們的支持，與中國一起解決這些重要的問題，這些問題涉及到中國經濟發展的各個方面。
記：我們注意到通用汽車在新能源戰略上多元化發展，有氫動力、燃料電池等等，像這次車展上一口氣帶來了多種新能源車型，您覺得最適合中國未來的新能源戰略是什麼方案？
瓦：如果我知道現在知道這個問題的答案，我們只要發展某項技術就行了。但是我不知道，所以我們的戰略是發展多樣化的能源技術，這也就是為什麼我們和清華成立一個專門的車用能源研究中心的原因，我們還要在中國不斷提高我們的研發能力。
我們希望了解中國政府的能源發展宗旨。我個人認為，中國政府目前也尚未決定到底未來採用哪一種技術。目前，這些技術很多還是處于初期發展階段，不管是以纖維素為原料的乙醇燃料，還是燃料電池等等，所以我們還要在未來五到十年中，同時開展多樣化能源技術的研發。我認為，通用汽車完全有能力成為這一領域的領導者。
記：石油高漲，對通用有何影響，對于目前高油價下的中國汽車市場有何建議？
瓦：石油價格高漲對于全球汽車行業有很大的影響，不光是對通用汽車，對于全球其他的公司也是。這意味著，對于汽車企業來說，要在未來一段時間內，將尋找可替代能源、替代燃料作為重中之重。
新興市場50%增長仍在中國
記：我們注意到最近中國市場增長的勢頭有放緩的趨勢。通用汽車、福特在內的公司對印度、俄羅斯的投入遠遠大于中國，是不是意味著對于通用汽車來說，中國不再是汽車制造中心唯一的選擇？
瓦：是的。客觀地，說我們必須要意識到一點，在經過了七到八年的高速增長後，中國市場已經擁有了巨大的汽車保有量。如果單就增長率來說，在這樣一個巨大的基數上，中國市場不太可能繼續保持類似以往的高速增長，因為中國已經持續發展了這麼多年。
但是，從另一個角度來看，我們認為，在未來十年中，全球市場在新興市場50%的增長可能還是主要來自中國，而新興市場的增長將佔全球市場的80％。我們認為，中國有全球最好的增長機遇，通用汽車和我們的合作夥伴非常重視這一點的。
我們並不認為需要在俄羅斯或者印度尋找可以替代中國的投資目的地。事實上，我們作為全球汽車行業的領導企業，通用汽車擁有大量資源，我們完全有能力在全球各個市場同時開展業務。我們也非常高興看到俄羅斯、印度良好的業績增長。但相對來說，我們在中國的投資更大。我們認為這三個市場都充滿了機遇，我們要抓住這些機遇。如果看看過去十年通用汽車在中國的發展，我的發展足跡就足以說明，通用汽車在中國、在巴西、印度、俄羅斯這些市場，都投入了巨大的財力和物力，甚至要超過我們在傳統市場的投資。我們認為新興市場，例如中國，擁有非常大的發展潛力。
記：次貸危機導致美國經濟疲軟，加上現在人民幣的強勢，在這種背景下，通用全球戰略有什麼新的變化？
瓦：次貸危機的影響顯然是非常巨大的。我們看到美國以及歐洲的經濟出現了一些問題，對企業來說，也產生了巨大的壓力。從更微觀的角度看，這對于我們每個人、每一輛車在市場上的銷售都會產生壓力。另外一方面，我們看到中國、俄羅斯強勁的增長態勢，我們將順應這種強勢增長的趨勢，加強在這些市場上的產品銷售。
至于次貸危機對于我們全球的銷售會有怎樣的影響，很大程度上取決于全球經濟發展的趨勢，但是我們期待著能夠參與到全球汽車市場發展的趨勢中。
關于全球戰略的問題。我認為，我們的目的是要找到平衡，也就是全球戰略和本土化戰略的平衡。（周偉力、王燦彬）
