中級車一直是汽車市場上的主力陣營，它們的保有量和影響力是有目共睹的。去年，桑塔納和捷達以傲人的銷售數據繼續保持著千萬級別車常青樹的地位，而比亞迪F3作為自主品牌的主力軍，憑借豐富的配置和實惠的價格也一直保持著月均過萬輛的銷量，向千萬輛級別的英雄車目標邁進。
以前，國外的汽車廠商只將產品做少許改動或根本不改動進入中國市場就能迅速走紅，因為饑渴的中國市場需要轎車產品，而一個饑腸轆轆的人是不在乎飯菜是否可口的。在經過幾十年的快速發展後，中國汽車消費市場已經跨過了“溫飽”線，胃口開始挑剔起來，對車的品位和品相的要求越來越高。
現在，汽車廠家也開始從中國汽車市場多樣化的供給上做文章，不斷適時地推出大小改款的新車型。捷達換了新前臉，F3推出了白金版，桑塔納也亮出了新裝。現在我們就對這幾款月銷過萬輛、有著千萬輛級別品相的中級車一一點評。
外觀上，捷達一直沒有大改變，新款車主要集中在頭和尾，增加鍍鉻的中網，多了些圓潤的感覺，使整車外觀看上去更為大方。車頭的設計比過去更厚實，而形狀不規則的尾燈看上去不如原來的方燈舒服，整體方頭方臉的外形並沒有實質上的改觀；內飾變化不如外形大，除儀表和方向盤有小改外，其他部件的做工和材質沒變化，略露平庸之氣。而長4416mm、寬1668mm、高1438mm的車體尺寸使捷達在幾款車中的空間稍顯局促。
桑塔納的外觀也是難得一變的，平實的造型倒也經得住考驗。其升級版的桑塔納志俊增加了一些鍍鉻飾條，車前臉採用大眾家族的U形前臉，配上黑色網狀的水箱散熱格柵及圓形一體化聚光大燈，增添了些許優雅之氣。空間方面，桑塔納車長4546mm、寬1700mm、高1427
mm的車體將前後排空間照顧得比較到位。但是由于方形車的緣故，車內頂棚高度略微降低，如果身高超過1.85m的前排乘客，會感覺頭部空間略顯壓抑。桑塔納後備箱空間中規中矩，能滿足日常需求。
比亞迪F3的外觀借鑒國際流行元素，博採眾長，形成了獨有的典雅風格。隆起的機器蓋造型設計，極好地襯托出車頭線條清晰的質感和腰部、尾部相互呼應，極為和諧。F3內飾採用棕色與米黃色的雙色搭配，給人以溫馨的感覺，符合流行趨勢。深色的儀表板與中控臺組成T字形，按鍵排列整齊劃一，簡約而清晰。F3中庸的定位，內飾和外觀都沒有什麼特別張揚的設計元素，整體感覺大氣中不失沉穩，這樣的設計顯然是為了迎合多數人的審美標準去做的。以F3月月過萬的銷量證明，它那追隨國際潮流的外觀風格是為大多數人所接受的。而F3擁有長4533
mm、寬1705 mm、高1490 mm高大車身及480L的大容量後備箱，在幾款車中是出類拔萃的，很好地滿足了乘坐舒適性的要求。
長期以來，捷達憑借過硬的質量和方便的維修贏得了消費者的信任。改款版捷達在外形上增添了一定的成熟、穩重感，但遺憾的是，這樣的改款只限于一些外觀的內容，在動力和安全性方面沒有很大進步。在與F3、桑塔納的對話中，捷達已經在性能上顯出“疲態”，大多數的性能表現都不佔優，只能依靠配置和多年以來的口碑拼爭。
桑塔納的外形經過改良,
鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，不論是引擎室罩蓋、散熱格柵、保險桿，還是前大燈，都更有檔次。而在空間設計上，桑塔納更照顧後排腿部空間，使得後排乘客的乘坐舒適度較好。而捷達車身前部的空間要比後排大，更多地照顧了前排乘客，後排空間卻是3車之中最小的，長途旅行時後排的乘客容易疲勞。
裝備了三菱4G15S發動機之後，在面子上佔據時尚優勢的F3白金版的綜合性能更加全面了，動力更加充沛，油耗更低，空間寬敞，安全性和舒適性配置齊全，高性價比在中級車領域的優勢還沒有車型能出其右。和今天的對手相比，盡管在品牌號召力上還需要加強修為，但我們仍然認為F3是消費者最為理想的選擇。
