全球最廉價小車NANO缺席本屆北京車展，這是汽車業近日最令人遺憾的新聞之一。

    之前關于本次車展最引人關注的焦點之一就是，印度最有實力的汽車企業——塔塔汽車將會攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國車展。作為全球最便宜的車型，其起步價格折算成人民幣只需1.8萬元。

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    NANO憑借震撼性的低價，成為近兩年來各大國際車展的最大亮點。缺席北京車展並非說明印度塔塔對中國市場毫無企圖，畢竟誰也不可忽略一個比印度還要龐大的消費市場。

    業內人士表示，中國汽車消費者已經越來越理性。雖然目前中國市場在銷的微車價格高出NANO一倍甚至更多，但中國消費者對動力性能、配置、質量、品牌口碑形象、價格等的要求是完全摻雜在一起的。而NANO除了超低價格外，其他方面都無法與以上要求相匹配，因此，即使來到中國市場，NANO也會水土不服。

    據知情人士向本報記者透露，印度塔塔原本對NANO寄予了“一石二鳥”之厚望，一方面，希望在印度國內取代當地普遍使用的摩托車而成為最大眾化的代步工具;而另一方面，則希望同時進軍中國市場，改變印度汽車業現狀。

    據了解，NANO這款車車身使用了大量的塑料，最高時速95km。為了節約成本，設計師盡量讓它精簡，但車內又有足夠的空間。從表面上看，NANO和一般的汽車沒有區別，只是儀表盤較為簡單，不會有空調、助力轉向、安全氣囊、ABS等，甚至只有駕駛席一側才裝有後視鏡。目前這款車的年產量為25萬輛。當前世界汽車工業第三極中的最大競爭者當推中國和印度。對印度“國民車”——塔塔NANO的出現，曾有觀點認為它將成為中國經濟型車的克星。但是，很顯然，中國的自主品牌們對此觀點並不買帳。

    奇瑞汽車銷售公司總經理李峰對本報記者表示，奇瑞從來沒有把NANO當作競爭對手，奇瑞也造不出像NANO這種標準的車。奇瑞一直堅持要做中國的“國民車”，有兩點考慮：一是“國民車”誕生于本國，二是適合本國消費的品牌。像NANO這樣的國際性品牌想做“國民車”，也需要具備上述條件才可以。

    另外，中國自主品牌比亞迪的相關人士向記者表示，在中國，汽車已逐步進入理性消費時代，在家用微轎這個細分市場，消費者不僅看重其經濟性，更主要的在于時尚靚麗的外觀設計、安全耐用的品質性能和舒適的駕乘體驗。中國廠商也在努力制造消費者最需要的車，而不是最便宜的車，這點與印度的汽車環境還是有所區別。（宦璐）