2007年全國鐵路春運方案今日出臺。據預測，客流高峰將超歷年春運。為期40天的春運，將從明年2月3日開始，到3月14日結束。春節前15天，春節後25天。（《經濟日報》12月26日）
春運給老百姓的印象最深的要數票價上漲、購票難和乘車難了，為此鐵路部門遭到民眾的批評也成了慣例，帶著不滿去購票去乘車仍是大家的無奈選擇。
然而，在我這個鐵路員工眼裏春運又是另一番樣子。
春運就意味著加班。春運客流增加就要增開大量的列車，這些列車的檢修和質量把關就成為車輛部門額外增加的工作。列車開行了，車上的服務人員和檢修人員的服務就要跟上，人員不夠就讓後勤人員上，讓職工加班來保障行車需要。面對春運客流車站同樣面臨巨大的壓力，要讓每一名旅客走得了、走得好並不是一個簡單的事情，如果遇到風雪天氣，難度就更大。也許你會說加班就多拿錢也是個不錯的事情，可是又能得到多少加班費？與自己的付出相比，與同家人團聚相比，我寧可選擇不加班，可以說是舍小家為大家的奉獻精神在激勵著大家忘我地工作。
春運就意味著六親不認。春運期間一票難求並不僅僅是普通旅客的認識，對鐵路職工來說同樣是如此。現在車票聯網，購票就要到售票廳，在買票方面鐵路職工並沒有優先權。然而，面對親朋好友的要求，拒絕當然不是一個好辦法，只好加班排隊購票。最怕的還不是買票，就怕你千辛萬苦把票買好了，他卻不要了，那好只有自己去退票，其中的退票扣款也只有自己出了。面對這種情況，關機往往成為大家的無奈選擇，面對親友的責難你又能說什麼？
春運即將來臨，一場新的戰鬥又要打響。作為一名普通員工，希望旅客和民眾能多給一點支持和理解，讓我們在辛勤工作的同時能多聽到一點讚揚，讓我們的辛勤付出得到應有的回報。也希望自己的親友能多一點理解，除了休息我什麼也不需要。（高君賢）
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