陳才 作者文集
根據3月19日上海市政府常務會議原則通過的《上海市人民政府關于優先發展城市公共交通意見》，今後每年9月22日將成為上海市“無車日”。從現在開始的每個月22號，上海市交通局全局係統都將開展“無車日”活動。根據交通局的規定，在這一天，市交通局從局長到普通工作人員，在當天所有公務活動（包括上下班）都需乘坐公共交通（公共汽電車、軌交）。
自建設部首次發出開展“中國城市公共交通周及無車日活動”倡議以來，目前全國已有70多個城市承諾開展這項活動。但是，一些城市在開展無車日活動時，光號召市民盡可能選用公共交通、自行車、步行等方式出行，有人就問：為什麼不從停開排氣量更大、數量眾多的公車做起呢？上海市交通局率先垂范，以實際行動踐行“無車日”，值得稱道。
去年中非合作論壇召開期間，北京封存49萬輛公車之後，整個城市交通秩序井然，堵車大為減少，市區交通呈現出少有的暢通。雖然有數據表明，中國的私家車在總量上已經超過公車，但有心人統計後得知，真正在路上行駛的公車則是私家車的4倍。並且，大多數的公車排量和體型都要大過私家車，對能源和道路資源的佔用更多。
實際上，政府作為“無車日”的倡導者，發揮表率作用，其意義遠不止于此。我國每年公車耗費巨大，“無車日”從政府機關做起，顯然不僅利于環保，還可以大大減少行政開支，由此也就有更多的資金用于教育、醫療等公共、民生投入。韓國政府去年出臺新規，要求政府官員每周抽出一天時間作為“無車日”，不得開車上班，預計每年將節省約1600億韓元（約合1.68億美元）的開支。
“無車日”政府先行亦是一項順應民意之舉。不過它只是一個倡議，不是硬性的法律規定，其實施效果有賴于外部環境的影響。政府部門“帶頭”了，普通公眾才會響應感召。有鑒于此，還希望更多政府部門投身到“無車日”活動中，為社會做出表率，吸引更多的人參與進來，為改善我們的城市環境共同作出努力。
相關報道：
上海規定：交通幹部每月都有一天“無車日”
銀川今年起開展無車日活動
北京成為第一個在“無車日”倡議上簽字的城市
北京承諾參與"無車日" 加油站將戴"環保呼吸器"
無車日 有意義 為了您和他人的幸福 請少開一天車
公車嚴重浪費的“黑洞”在哪？
由周總理用車交費看時下的公車私用
行政事業支出，公車和招待的數字“很可怕”
