陳一舟 作者文集
在成都北湖之畔，為了迎接“6.5世界環境日”的來到，四川省成都市環保局、交管局、成華區政府等聯合啟動了一場由1800
名市民參與的環保行動——“我行天下，徒步北湖”環保公益行動。在活動現場，一份“無車日”倡議書，引起老百姓的積極響應。“我們倡議：6月5日，成都無車！”，“用走路代替開車，以徒步兌換健康，這樣一種健康的生活方式，已經被越來越多的市民所認同！”（6月4日《成都日報》）
毋庸諱言，當前一些城市空氣質量下降很大程度上是緣于汽車排放的大量尾氣。因此，如果每位車主都能堅持“少開一天車”或“經常不開車”，這對于改善城市環境無疑是具有積極作用的。
可問題是，類似于“步行代替開車”這樣的倡議在實際中能長期得到人們的響應嗎？不開車而步行，固然好處很多，但在當前這個生活節奏快且競爭激烈的時代，尤其是在一些大城市，讓市民步行很遠去上班、工作，現實嗎？
其實倡導“無車日”本意並非是限制人們開車、要求人們徒步上班，而是為了控制城市飛速發展的私家車輛，及由此帶來的資源能源浪費、空氣污染和交通擁堵。倡導“無車日”的真正目的就是期望通過充分發揮城市公共交通的作用，讓城市變得更加暢通，環境變得更加美好。
由此看來，倡導“走路代替開車”只是一個次優選擇。要真正改善環境質量，政府理應大力推進相關配套設施的建設，大力發展方便快捷的城市公交體係，同時提高相關福利水平，降低公交出行成本。這樣，不但普通民眾就是一些有車族也樂意于選擇公交出行。也只有這樣，倡導“無車日”的意義才能真正得到實現。
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