裴嬌健 作者文集
6月15日，保監會下發《交強險費率浮動暫行辦法（草案）》，向社會各界徵求意見。此後，人民日報和人民網聯合推出相關調查，截至22日零時，共
有5861人次參與調查。調查結果顯示，有95.3%的網友認為交強險保費浮動比率的設置不合理，並且有66.2%的網友認為該辦法有利于增加保險公司收入。同時，調查顯示有53.1%的網友，在一年內有違章記錄，也就是說有超過半數的車主享受不到該《辦法》所帶來保費下浮的獎勵。（6月23日《人民日報》）
交強險實行浮動費率是非常正常的事情，因為這修正了統一費率中存在的“讓‘好’司機為‘壞’司機買單”的不足。此前上海就已經執行了浮動費率，在國外這種情況也很普遍。但為什麼一個好制度卻遭到如此多公眾的質疑和反對呢？
按理說，保監會是沒理由為保險公司創收，終歸民意這一關並不是那麼好通過。之所以出現目前這種尷尬情況，我認為，最主要的原因之一就是這一制度的制定不夠科學，嚴重脫離實際。
據有關媒體報道，在2006年北京市交管局組織的“北京市民千日無違章”比賽開始的一年裏，所有報名承諾三年不違章的車輛中，有四分之三的車輛在一年內就“破了戒”。而且截至10月份，在北京282萬輛機動車中，遵章駕駛的車輛僅有0.4%。那麼，真正能夠受到“獎勵”的又有幾位司機呢？
另外，從監管執法層面看，現在交管部門越來越開始採取各種高科技手段了，像電子測速、電子眼等，廣東省甚至已出動直升飛機配合查車輛違章了，駕駛員稍有不慎，就有可能被記錄在案。此外，部分交警熱衷于“抓違章”的現象也不容忽視。據報道，去年東莞市約100萬輛機動車就創造了3.8億的違章罰款。
而且尤為關鍵的是，在當前一些城市道路交通擁堵、基礎設施較差的情況下，一些機動車輛違章其實難以避免。既然如此，有關部門制定這樣的浮動費率制度是不是過于脫離實際，且有失公允了呢？
讓“好司機”享受優惠費率，肇事司機受到加費處罰，從建設公平正義的社會來說是必要的。但無論如何，這種制度的設置必須結合現實情況，力求做到公正、合理，否則不但與事無補，還會遭到公眾的普遍質疑，甚至還落一個為保險公司創收的壞名聲，這就有點得不償失了。這一點，保監會考慮到了嗎？
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