為什麼同一家公司修建的兩座重點大橋連續坍塌？二者有沒有什麼必然的聯係？是巧合還是注定？希望有關部門不妨把沱江塌橋事件和九江斷橋事件“並案”處理，讓漠視生命的人徹底清醒；希望有關部門能夠追責到人，讓瀆職者真正付出代價，給受害者及所有納稅人一個交代。
今年6月份，獲得過國家科技進步獎的廣東九江大橋，被一艘運沙船攔腰撞斷，事故很快被認定為單方責任，屬突發性事故，大橋無質量問題。一座“固若金湯”的大橋，如果說是被撞傷、撞損了，或許還容易接受一點，可它怎麼可能輕易就被撞斷了呢？
就在疑惑未除的時候，又從湖南鳳凰縣傳來坍塌之聲。讓筆者吃驚的是，塌橋的建築方與九江大橋的建築方是同一家公司———湖南省路橋集團公司。他們剛從九江斷橋事故中僥幸脫身，就重新被套牢在沱江塌橋事故中。這一次，橋塌得更為徹底，尚未正式命名，也沒有正式投入使用，突然粉碎性坍塌，目前已造成41人遇難。胡錦濤總書記已作出重要指示，要求迅速組織事故調查組查明事故原因，嚴肅追究責任者。(新華社8月16日)
大橋坍塌事件，在國內已經不止一次發生了。但同一家公司修建的兩座重點大橋，在不到兩個月的時間內連續毀滅性坍塌，這種情況好像並不多見。這一次，湖南省路橋集團公司恐怕不會有那麼好的運氣了。沒有運沙船衝撞，沒有超載車違規上橋，沒有特大洪水災害襲擊……可以用來卸責的客觀借口這一次都不存在，誰還能說沱江大橋粉碎性坍塌無質量問題嗎？
調查小組進駐了，技術、管理、施工等方面都開始調查了，相信問題不久就會搞清楚。筆者現在關心的是，為什麼一家公司的兩座大橋連續坍塌？二者有沒有什麼必然的聯係？是巧合還是注定？
資料顯示，湖南省路橋集團公司也算得上是一個重點企業，先後承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵，代表性橋梁除了沱江大橋、九江大橋之外，還有位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋。應該說，該公司的資質和技術都不會有太大的問題，如果有問題，也不會有人放心地把如此重點工程交給他們來做。那麼，問題出在哪裏呢？
筆者認為，對生命的漠視和責任感的逐漸喪失，是大橋連續坍塌的根本原因；而監管失職、疏于問責是大橋垮塌的催化劑。為什麼這麼說呢？我們不妨一起看兩個事實：該公司耗時4年修建的錢塘江第三大橋，作為連接杭州市區和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現問題，1995年開始大修一年；1988年6月建成、獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋，9年後被一艘運沙船輕易撞斷。遺憾的是，九江斷橋的警告，並沒有令該公司以及監管部門警醒，他們反而在“九江大橋無質量問題”的夢囈中自欺欺人，直至沱江大橋的粉碎性坍塌，徹底打碎僥幸者的美夢。如今，錢塘江第三大橋的命運會怎樣，我們不能不心存芥蒂。
俗話說，人不能兩次踏進同一條河流。但是，作為一個重點路橋企業，卻在短短一個多月時間內，遭遇兩次大橋坍塌事故。其造成的生命財產損失，以及對社會的影響，又怎麼能用金錢核算清楚呢？筆者希望，有關部門不妨把沱江塌橋事件和九江斷橋事件“並案”處理，讓漠視生命的人徹底清醒；筆者還希望，追責能夠具體到人，讓瀆職者真正付出代價，給受害者及所有納稅人一個交代。（劉克軍）
相關評論：
鳳凰縣大橋倒塌後的幾重疑問
找尋鳳凰塌橋事故中的“人禍”因素
尊重那些被塌橋掩埋的鮮活生命
“鳳凰大橋垮塌”可嘗試獨立調查制度
這回可以追一追大橋的質量問題了
