王玉初 作者文集
今起至9月22日，首屆中國城市“公交周及無車日活動”將在國內108個城市同時舉行。北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入這一活動，
並將正式簽署“無車日”承諾書。（9月16日《京華時報》）
“世界無車日”活動最早起源于1998年的法國，並逐步發展成為一項世界性環保運動。我國108個城市的積極響應，既是與國際接軌的表現，更反映出了我們一些城市良好的環保態度，理應給予掌聲。
“無車日”可以減少交通擁堵和汽車污染。據建設部副部長仇保興介紹，根據測算，開展“無車日”一天，全國可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，並有數百人免受交通事故傷害。有如此多的好處，期盼我國有更多的城市加入到“無車日”活動中來。只不過，我們在大書特書“無車日”的好處的同時，別忘了去發現我們城市發展中存在的差距與不足。
試想一下，“無車日”活動，其本身只是一個短期行為。如果為了表達一種環保理念或參與公益活動的熱情，市民可以將“有車活動”暫時往後排一排，甚至是在短期內少出門或不出門。而且，組織者還可通過一些臨時性的安排或者特例行為以保障“無車日”活動順利完成。這樣一來，“無車日”活動本身是成功了。但是，市民的每日生活並不是特例，而是一個長久穩定的秩序。這也就是說，一兩天的不方便市民也許能克服，但長久的不方便則讓人難以容忍。如果只是為了“無車日”而採取一些行動，那它只能是流于形式，並沒有達到讓更多的人選擇公共交通的目的，也不能讓城市變得不再擁堵、空氣不再污濁。
基于此，筆者認為，開展“無車日”活動，還是少唱讚歌多發現問題，並在日後不斷改進城市的公共交通設施，完善城市公共服務職能。如果“有車日”和“無車日”同樣方便，或者說“無車日”比“有車日”更能提高我們的生活質量，那說不定會讓許多人打消買車的念頭，從而讓城市交通的壓力減小，實現多贏。
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